| Basisinformationen |
| Marke |
Toyota |
| Modell |
Crown |
| Baujahr |
1970 |
| Generation |
III |
| Motorisierung |
2300 2M |
| Werkscode |
S50 |
| Gebräuchlicher Name |
|
| Serie |
|
| Ausführung |
Deluxe |
| Aufbau |
Sedan |
| Leistung Ps |
110 |
| Leistung Kw |
81 |
| Höchstgeschwindigkeit |
160 |
| Motor |
| Hubraum |
2253 |
| Zylinder |
6 |
| Kühlung |
Wasser |
| Bauform |
Reihe |
| Motorlage |
längs |
| Taktung |
4 |
| Ventile |
2 |
| Bohrung x Hub |
75 X 85 |
| Treibstoffart |
Benzin |
| Verbrauch |
|
| Maximalleistung bei Drehzahl |
110 PS (DIN) bei 5200U/min |
| Max. Drehmoment |
17,6 mkp (SAE) |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
|
| Verdichtung |
8,8 : 1 |
| Gemischaufbereitung |
Vergaser |
| Zündanlage |
Unterbrecher |
| Bordspannung |
12 V |
| Ventilsteuerung |
OHC |
| Motorkennbuchstabe |
2 M |
| Getriebe |
| Getriebevariante |
synchron. Viergang |
| Genaue Bezeichnung |
|
| Vorwärtsgänge |
4 |
| Rückwärtsgänge |
1 |
| Overdrive |
nein |
| Antriebsvariante |
Heck |
| Fahrwerk |
| Vorderachse |
Einzelradaufhängung |
| Hinterachse |
Halbschwingende HA mit Hypoidantrieb |
| Bremse vorne |
Scheibe 274 mm |
| Bremse hinten |
Trommel 260 mm |
| Stabilisator, Vorderachse |
ja |
| Stabilisator, Hinterachse |
nein |
| Stoßdämpfer |
Teleskop, ölgedämpft |
| Maße und Gewicht |
| Karosserie |
Limousine |
| Länge |
4665 |
| Breite |
1695 |
| Höhe |
1425 |
| Leergewicht |
1320 |
| Radstand |
2690 |
| Spurweite vorne |
1370 |
| Spurweite hinten |
1380 |
| Tankinhalt |
65 |
Exklusive und lässige Reisschüssel...knorke, wenn die Farbe und der Knick in der Heckstoßstange nicht wären. Gibts noch Fotos von Innen?
Schöner und seltener Nippon-Barock. Gratulation!
Warum entdecke ich den jetzt erst? SEN-SA-TIO-NELL! Wo drückt man 6 Sterne?
ich hab eine toyota crown bj 72 wen man erzatzteile braucht meldet euch ?
Hallo Conmigo!
Schöner Crown, was du da hast...
erst neulich vor ein paar Monaten hat der Kabarettist Roland Düringer in Österreich einen hellblauen Crown mit Automatik versteigert... war aber ein 1977 BJ wenn ich mich richtig erinnere... ist echt ein seltenes Stück....
Freu mich immer wieder Nipponklassikerkollegen zu sehen... ;-)
GRüße
BD
WOW... Super schöner Crown !!
Prima, dann bin ich ja nicht so alleine...Essen Nippon Classics ist doch eine schöne Idee.
Klasse Teil, echter Japan-Barock! Dagegen wirkt mein Datsun Laurel ja direkt europäisch... Hoffe, man sieht sich, zum Beispiel auf den nächsten Nippon Classic Days in Essen oder so...
sehr schöner Wagen, freut mich wieder ein seltene Japaner zu sehen, viel Spaß damit
@stefano1966: Richtig. Damals waren sie noch hin und wieder zu sehen in der Schweiz. Vor allem die Modelle vor dem Facelift. (andere Front-andere Rücklichter) Und Ersatzteile gab es auch noch alle. Allein in Scherzingen habe ich in der Zeit 1989-1992 2 davon gesehen. In Deutschland wurden die ersten Toyotas erst 1972 eingeführt, der Crown erst 1980-1983. In die Schweiz kam Toyota schon 1963.
@Toronado: Ja, da hast du allerdings recht. Das ist ein Beispiel für einen wirklichen Exoten. Er kommt übrigens aus der Schweiz. Von dort habe ich ihn 1992 importiert. Sonst gäbe es hier in Deutschland wohl keinen einzigen. Der Century (VG20) von damals aber wäre wohl die Krönung.
Toller Wagen! Ich kann mich erinnern, dass die Crowns damals in der Schweiz öfters zu sehen waren als in Deutschland. Meist waren sie gold oder silber. Das Rot macht ihn ja sogar ein bisschen sportlich.... 5 Sterne!
Ja, der Meinung von Toronado kann ich mich fast ganz anschliessen, bis auf das vergessen dieses Fahrzeuges.
Wenn so ein Fahrzeug jemals durch unsere schöne, kleine Stadt gefahren ist, dann war es wohl Nachts und alle lagen im Bett. Ich bin immerhin schon drei Jahre älter (-; als das Deluxe Fahrzeug und hab leibhaftig noch nie nicht eins gesehen.
Aber OK, auch wenn ich nicht so auf Japaner stehe, Hut ab vor diesem tollen Zustand des Wagens, denn ich weiß das es nicht immer aber immer öfter schwierig ist Ersatzteile für solche Exoten zu bekommen, doch auch das macht den Reiz seltener Modelle aus. Es wäre ja langweilig wenn man alles so einfach wie bei Mercedes bekommen würde, bestellen kann ja jeder.
Toller Wagen, Conmigo
Sagenhaft! Schön dass es noch so gepflegte, alte Japaner gibt! Die sind ja schon vergessen gegangen bei den meisten Leuten. Es macht mehr Spass, ein seltenes Auto zu fahren als einen Klassiker, den alle kennen wie diverse Mercedes Modelle usw.