Schon erstaunlich was das Zerlegen so alles ans Licht bringen kann. Doch der "Schweißkünstler" hatte in dem Sinne gute Arbeit geleistet als daß die Türen noch immer super geschlossen haben und die Spaltmaße paßten. Nur 4 Bleche !!! übereinander geheftet die den Radkasten darstellen sollen, darüber läßt sich streiten. Auch wenn es halt doch irgendwie gehalten hatte.

Schade. aber bei so viel Rost kann ich die Entscheidung verstehen.

UPDATE:

Auch wenn die Entscheidung nicht leicht war, so löst sich der Wagen gerade in seine noch brauchbaren Einzelteile auf und verschwindet in den Regalen der Garage. Nix mehr mit Straße, außer halt mal in Teilen an einem der anderen Wagen. Motor wird zum Beispiel gerade in der Limo verwendet, da deren Motor überholt wird. Und ein neues und hoffentlich besser erhaltenes "Spielzeug" ist bereits in Planung.

Was die Motor- und Fahrwerkstechnik betrifft sieht es noch relativ gut aus, da es ja noch den Skoda Mini-Bus (1203) auf der gleichen technischen Basis bis in die 80er Jahre gegeben hat. Doch spezifische Teile sind wegen der recht geringen Stückzahl (54.086 Fahrzeuge in 10 Jahren Bauzeit)rar. Zumal zum Beispiel die hinteren Scheiben samt Fenstergummi´s zum Modelljahr ´67 geändert wurden. Wird also nicht unbedingt ein einfaches Puzzle...

Gemach, Gemach, Hauptsache der Wagen findet den Weg zurück auf die Straße. Sind Combi-Ersatzteile schwerer zu kriegen?

Man muß halt auch die Zeit finden sich dem ganzen zu widmen. Jetzt stehen erstmal diverse Treffen mit der Limo auf dem Plan, und zum Herbst / Winter hin gehts eventuell los. Wobei vielleicht nicht alles ins Original versetzt wird, sondernman hier und da etwas modernere Wege einschlägt. Gibt in der Familie schließlich noch den originalen Combi von meinem Bruder .

Na so ein bisschen Rost sollte dich nicht davon abhalten, den Kombi wieder auf die Straße zu bringen... Sieht man schließlich viel seltener als beispielsweise die Felicia.