übrigens finde ich , dass die Porsche 911 aller Jahrgänge hier bei carsablanca eher "unterrepräsentiert" sind. Bei den jüngeren Baureihen denke ich vor allem an den Porsche 964 : der Carrera 4 war seinerzeit in technischer Hinsicht ein Quantensprung, das Jubiläumsmodell ist (für mich) einer der schönsten 911er überhaupt und die am besten klingenden (Serien) 911er sind die 964er sowieso. Als "zukünftige Klassiker" haben die 964er m.E. deutlich mehr Potential als die 996er, zumal die 964er grösstenteils noch von Hand gefertigt waren.

In meinem persönlichen "911 Ranking" würde ein 996, zumindest bezgl. Design den letzten Platz einnehmen.Ist weder Fisch, noch Fleisch und die Grosserien- bzw. "Boxster-Optik" hat mich schon immer gestört.

ich mag sämtliche Porsche 911 Baureihen - als Coupe ! von den Anfängen und bis heute . Und unter den ersten zehn Autos in meiner Traumgarge, wäre jederzeit Mindestens ein Platz für einen Elfer fest reserviert

@crazy4citroen : selbst bei schweren, vollausgestatteten 964-993 und - leider ! - gar bei 911 Cabrios sind die Fahrleistungen über jeden Zweifel erhaben u dazu im Laufe der Zeit nicht schlechter geworden - im Gegenteil . Für mich ist der 911 jedenfalls bis heute ein (echter) Sportwagen geblieben ! dein Bewertungssystem gefällt mir aber ganz gut - und hier mach ichs ausnahmsweise mal genauso und gebe weniger als 5 Punkte .....

@crazy4citroen: Ich finde gut, wenn es abgeht!

Kontroverse Diskussion macht Spaß, solange sie respektvoll ist und das ist erfreulicherweise bei Carsa fast immer der Fall!

Mit den 2 Punkten kann ich auch gut leben.

-Weil sie ein wenig meine eigene Erfahrung widerspiegeln. Sonst hätte ich den Wagen ja nicht verkauft.

-Weil ich diese Mimosenhaftigkeit ohnehin nicht verstehe. Bedeutender ist die Anzahl der Votes und nicht deren Endergebniss, sofern es nicht 0 ist...

Noch ein paar Worte zum Fahrzeug und seinen Qualitäten als Liebhaberstück/Klassiker.

Aus meiner Sicht muß man beim 911er wirklich sehr genau unterscheiden. Nach Baureihen und auch Varianten....

Der 996 war der erste wassergekühlte Boxer im 911er. Der Targa erstmalig mit Heckklappe.... Ich finde das unterscheidet ihn ein wenig vom Allerweltsporsche, aber das wichtigste: Ich habe ihn ja gerade als EX-Fahrzeug eingestellt um die Diskussion darüber anzuregen.

Mir wäre natürlich auch daran gelegen, wenn sich bei Carsa nicht allzuviele derartiger JETZT-Fahrzeuge tummeln.

Übrigens:

Sportwagendiskussion hin oder her, das Ding geht von Hause aus wirklich nicht schlecht. Mit leichtem Sportfahrwerk liegt es auch wirklich perfekt auf der Straße Das Glasdach beschert geschlossen ein wunderbares Raumgefühl und selbst der Motorsound geht in Ordnung. Perfekt. Zu perfekt und seelenlos - wie bereits gesagt.

Daher EX. Und das mit RECHT.

@Toronado: na ich sehe meine Wertung nicht als Abwertung. Von mir kriegt kein Fahrzeug nach 2000 mehr als 3 Sterne, schon mal aus Prinzip, damit die hier nicht Überhand nehmen. Und das hieße dann immer noch so viel wie "ordentliches Auto", wofür haben wir denn eine Skala von 1 bis 5. Und angesichts seiner Stückzahlen ist selbst der 911 inzwischen alltäglich, also 2 Sterne. Zwei Dinge hab ich ja immerhin ausgelöst: es wird über ein zukünftiges Sammlerfahrzeug, das nur sieben Jahre alt ist, ordentlich diskutiert, und das Auto kriegt verhältnismäßig viele Bewertungen... Genau so muss es doch sein. Danke, Peter, für deine Nachsicht...

Auch wenn es ein verkaufter 996 ist, die offensichtliche Abwertung durch 2 Sterne kann man vielleicht bei einem Nissan Micra bringen...ich gebe noch 5 dazu

Ob man den 911 mag oder nicht: aus Designersicht ist es ein Jahrhundertentwurf und ein Meisterstück von Butzi Porsche. Der Wagen ist einfach toll verpackte Technik. Er hat den Ball vom 356er brilliant aufgenommen und weitergespielt. Das muss ich als bekennender 928-Fahrer auch offen hier sagen.

ABER: nicht alle 911-Kreationen waren gleichermassen erfolgreich. Und ich denke, dass die erste 996-Version mit den Spiegeleier-Frontscheinwerfern dazugehört. Der Wagen von "pkabel" ist zum Glück bereits optisch weiterentwickelt und geschmackvoll ausstaffiert in Sachen Farben und Details. Es gibt Schlimmeres....

Nebst den Ur-911ern mag ich den 993 und auch den aktuellen 997 sehr gut. Vorausgesetzt, es ist keine GT2/3- oder Turboversion mit den ganzen Ein- und Auslassloch-Orgien. Der Turbo war nur als 930 wirklich klar gezeichnet.

Das wirkliche Problem bei diesem Auto ist, dass es zuviele davon gibt und einige davon auch von der falschen Klientel gefahre werden. Aber das gibt es ja bei andern Autos auch.....

@pkabel: ok, ich geb's zu, ich kann mit dem "Kult"-Auto 911 an sich nicht allzu viel anfangen. Die Urversion und insbesondere der Carrera RS haben einen gewissen Charme, auch der 3-Liter-Turbo ist ein beeindruckendes Auto.

Dass der 993 und 996 etc keine schlechten Autos sind, will ich nicht abstreiten. Aber Sportwagen sind sie nicht, allenfalls in den entrümpelten GT2-Versionen. Die Leistung allein macht noch lang keinen Sportwagen.

Schließlich sind bei modernen Hochleistungszweitürern die Pferde so kastriert, dass jeder Fahranfänger mühelos damit umgehen kann.

Das mit dem Auspuffsound ist schon ein cooles Feature, sollte man bei zukünftigen Autos vielleicht noch mit einer Eisdielenerkennungs-Kamera kombinieren... ;-)

@crazy4citroen: Daher ist es ja auch ein "ex"-Fahrzeug.

Übrigens ist der 996 kein schlechtes Auto! Auch als Sportwagen kann er hinsichtlicher der Leistungsdaten überzeugen - aber irgendwie findet das ganze seelenlos statt.

Die Targa-Version des 996 wirds aufgrund der Seltenheit wohl zum Klassiker schaffen - das glaube ich schon.

Daher trägt das Fahrzeug den "Minderjährig-Schnuller" auch mit Würde.

Anders als bei meinem 993-Targa aber wollte ich auf die Erlangung des Klassikerstatus nicht warten und habe ihn bereits Anfang 2007 verkauft um Platz für den einen oder anderen Oldie zu schaffen ;-)

Der 928 ist zweifellos ein echter Lichtblick in der Porschegeschichte. Allerdings widerspreche ich Dir, daß es sich dabei um den letzten Lichtblick bei Porsche handelte.

Für mich zählen 944, 968, der 993 ebenfalls dazu.

Auf einen echten Witz im 996 muß ich hier noch hinweisen: Er war u.a. mit der Sportauspuffanlage ausgestattet, deren Sound man durch einen Schalter am Armaturenbrett (siehe Bild) verändern konnte. Entweder etwas softer, oder einiges wilder und lauter. Lustiges nutzloses Feature, das sicherlich alleine einige Kilo auf die Wage bringt.

sorry, Peter, aber der 996 erinnert mich nur entfernt an einen Klassiker. Die Marke an sich hatte ihren letzten Lichtblick für mich mit dem 928, alles andere danach war irgendwie mutlos. Der 996 ist zu fett für eine Sportwagen und zu unpraktisch für einen Gran Turismo...