Porsche 911 G-Modell 2.7 Targa S
Hannes
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Persönliche Beschreibung
Meines derzeitigen Fahrzeugs
Ich fahre dieses Fahrzeug seit:
Mai 2008
Deshalb liebe ich mein Fahrzeug:
Sensationelle 70iger Jahre Farbe (viperngrün metallic),geiler Sound und ausreichend Leistung.
Was mir nicht so gut gefällt:
MIt Targadach ziemlich laute Fahrtwindgeräusche. Muß mir wohl noch ´n Coupe zulegen ...
Mein schönstes Erlebnis mit diesem Fahrzeug:
Die erste Probefahrt nach eigenhändiger Restauration und Überholung des Motors.
Das fragen mich die Leute am Straßenrand:
Hatte der immer schon diese Farbe ?!? (mitleidiger Unterton). Hatte er aber schon seit 1973 tatsächlich.
Weitere Daten
| Baujahr: 1973 | PS: -175 |
| Hubraum: 2700 | Ort: |
Als ich das Auto kaufte, wollte ich ursprünglich nur eine große Inspektion machen und dann gleich losfahren. Wegen nur mittelmäßiger Oldierfahrung und keiner Erfahrung mit 911 ern wurde daraus jedoch nichts. Bei näherer Untersuchung gab es doch einigen Rost, der Motor ölte sogar kalt und überhaupt. Also wurde komplett zerlegt, geschweißt, lackiert und zusammengebaut. Die Inneneinrichtung mit leichter Patina konnte man so lassen. Der Motor war kompressionsmäßig sehr gut, lief auch perfekt, mußte aber komplett neu abgedichtet werden, was mir leider nur 95%ig gelungen ist. Gehe ich nächstes Jahr noch mal bei. Beim zweiten mal geht´s ja schneller.
| Kilometerstand | 109000 km |
| Zustandsnote | 2 |
| Gutachten liegt vor | nein |
| Das Fahrzeug ist fahrbereit | ja |
| H-Kennzeichen | ja |
| Zulassung für 07-Kennzeichen | nein |
| Replica | nein |
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Statistiken
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4.7 BEWERTUNG ABGEBEN
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Schönes Auto-Respekt
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Schau mal unter
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Viel Spaß
Kommentar zum Bild:
Wunderbar! 5 Sterne! Grüsse Martin
@pipapu: Hallo Pipapu, der Wagen wurde am 3.01.1974, also 1973 gebaut. Meines Wissens nach in dieser "Chromausführung" nur bis März 1974. Technisch hatte dieses frühe G-Modell noch viele technische Komponeten des Ur-Elfers, z.B. Bremsen und Auspuff. Im Vergleich zu anderen 911ern aus dieser Zeit hielt sich der Rost in Grenzen. Eine typische und aufwendig zu restaurierende Stelle war die Einleitung des Targabügels in die Karosserie. Inzwischen ist die Karosserie gut restauriert und konserviert. Mal sehen, wie lange es hält.
Ist das einer der ersten G-Modelle (man beachte die Chromringe der Scheinwerfer) oder noch ein umgerüsteter Vorgänger? Auf jeden Fall Glückwunsch zur S-Maschine, die meisten hatten ja nur 150 PS. Miener war damals ja extrem rostanfällig. Hattest Du auch die Probleme?