Kenne das ja auch von einem 260er SE der von einem Chefarzt penibel gepflegt wurde. Trotzdem lief der nicht für ne Mark. Kenne aus dem Club noch nen 260er mit über 400tsd auf der Uhr der "normal" gepflegt wird und der rennt wie die Feuerwehr. So ist das eben. Und das Erlebnis mit dem ersten 260er hat mich dazu bewogen mir nen 280er zu kaufen. Der läuft um Welten besser, als der 260er den ich gefahren habe. Trotzdem unterstelle ich dem Erstbesitzer nicht er hätte ihn nicht ordentlich behandelt. Sowas steht mir doch gar nicht zu, wo ich ihn doch gar nicht kenne...

Also nicht ärgern lassen von Leuten die scheinbar alles wissen (oder das zumindest glauben :-)).

Der Wagen war topgepflegt und das wurde er auch bei mir...zumal es ein Schweizimport war, und man die dortigen Wägen meist überdurchschnittlich gut sind. Aber das waren halt meine Erfahrungen mit dem Wagen. Kann man anders sehen und man kann darüber diskutieren, aber sich derartige Unterstellungen anhören zu müssen. Brauch kein Mensch..

Hey,

nimms locker. Der Kollege hat wahrscheinlich noch nix von Serienstreuung gehört. Mag sein, daß Dein Exemplar am unteren Ende der Lebenserwartung war, wer weiß.

Auf jeden Fall sollte man nicht einen "wildfremden" Menschen zum Endverbraucher abstempeln, bloß weil sein Exemplar eben nun mal nicht so der Knaller war. Kann schon nach vollziehen, daß man dann sagt der Sch... taugt nix und etwas verärgert ist.

Locker bleiben und die schönen Momnete genießen.

In diesem Sinne...

Wow, schön einen Kenner zu treffen! Noch dazu einer der weiss wie ich meine Autos warte bzw nicht warte!! Der Wagen ist als Vergaser ein übler Säufer, der Getriebeschaden bei unter 100.000km, naja! Ich habe ihn gekauft weil er mir gefallen hat, weil mir der 130er Fiat Coupé gefällt! Ein Volvohändler mit mehreren Volvooldies unter anderem bestückt mit dem 6Zylinder hat ihn versucht einzustellen und nicht hinbekommen. Vielleicht wäre ein Einspritzer die bessere Wahl gewesen... egal. Weg isser, ich finde ihn immer noch wunderschön. Aber Du weisst das ja eh besser und bei Dir scheint das ja zu funktionieren.. freu Dich , aber beleidige niemand den Du nicht kennst!

Der Euro V6 wurde auch im sehr teuren

Volvo 264 Bertone Coupe angeboten, völlig ausreichend um 200 KMH zu fahren.

Auf dem leistungsprüfstand leistet mein

604 2,8Gti (185.000 gut gepflegte Km runter !) satte 170 PS statt der in den Papieren eingetragenen 150 Ps...man sieht also das die Maschine gut ist, wenn man sie

vernünftig behandelt.

Der Euro V6 wurde auch im sehr teuren

Volvo 264 Bertone Coupe angeboten, völlig ausreichend um 200 KMH zu fahren.

Auf dem leistungsprüfstand leistet mein

604 2,8Gti (185.000 gut gepflegte Km runter !) satte 170 PS statt der in den Papieren eingetragenen 150 Ps...man sieht also das die Maschine gut ist, wenn man sie

vernünftig behandelt.

Der "miserable" Euro V6 ist ein äußerst Zuverlässiger und durchaus laufruhiger Motor. Wer allerdings einen solchen Wagen nur kauft um ihn ohne Wartung runterzureiten...darf sich nicht wundern,

wenn der Motor früh an Leistung und laufkultur verliert, dies trifft auch auf die k-Jetronic von Bosch zu, die im 604 Ti, Sti und Gti verwendung fand.

Die Technik hat sich in zahllosen 504 limousinen und Taxis bis in die Sahara bewährt...allerdings wissen diese Fahrer dort dass ein Auto Wartung braucht wenn man ankommen will :)

"Das blöde Getriebe" ist ab Werk stets eine

BMW ( ZF 3HP-22 ) Automaticbox, die Reparatursätze dafür gibts in den Staaten für 85 Dollar :) Also nix mit "BLÖDEM GETRIEBE" der Wagen ist nicht dran Schuld wenn der Besitzer keine Ahnung hat und nichts in die Wartung investiert :)

Tja der Kenner weiß dass der 604 eigentlich der Bruder des Fiat 130 Pininfarina Coupé ist und die bei Fiat nicht in Serie gegangene Fiat 130 "OPERA" 4-Tür Variante darstellt und nun eben auf Peugeot Plattform realisiert wurde.

Es gibt nur noch 10 dieser schönen Pininfarina Peugeot V6 Limousinen in Deutschland! Eher trifft man also einen

Bugatti im Straßenverkehr als einen 604 :)