Opel Rekord A 1700 S Cabrio "Tour de France" L

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Opel Rekord A 1700 S Cabrio "Tour de France" L Titelbild
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Persönliche Beschreibung

Meines derzeitigen Fahrzeugs
 

Weitere Daten

Baujahr: 1964 PS: 60
Hubraum: 1680 Ort: Hamburg

Es handelt sich um ein 1964er Rekord A Coupe 1,7 welches in Frankreich direkt zum Cabrio bzw Roadster umgebaut wurde, um an der Tour de France 1964 oder 1965 als Begleitfahrzeug teuilzunehmen. Danach wurde der Wagen nur noch in Südfrankreich als "Spass-Cabrio" benutzt und später in einer Garage vergessen. Der Wagen wurde sanft wieder zum Leben erweckt und befindet sich im ungeschweissten Original-Zustand mit nun 9.000 km auf dem Tacho. Nach einer großen Inspektion plus neuer Bremsanlage und neuen Reifen ist er nun (bei gutem Wetter) voll alltagstauglich und hat auch schon Ausfahrten problemlos absolviert. Mach viel Spass und ist ein extremer Hingucker ! Im Opel Jahrbuch 2007 findet Ihr einen Artikel über das Fahrzeug auf den Seiten 126ff

Kilometerstand 9000 km
Zustandsnote n/a
Gutachten liegt vor nein
Das Fahrzeug ist fahrbereit ja
H-Kennzeichen nein
Zulassung für 07-Kennzeichen nein
Replica nein


Statistiken

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Diskussionen


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youngtimer_freund
youngtimer_freund 01.09.2009

Kommentar zum Bild:

total geil!

murdock
murdock 16.07.2009

Das ideale Auto bei dem aktuellen Sonnenschein. Und bei der diesjährigen Tour zu 100 Prozent interessanter, als jedes Befleitfahrzeug...

anliebing
anliebing 20.05.2009

Kommentar zum Bild:

Ein echtes Schmuckstück, finde ich ...

autosabisz
autosabisz 01.11.2008

toll Rarität, Gratulation zu dem Fahrzeug ...

knutzimonster
knutzimonster 27.10.2008

erinnert, im geiste auf die schnauze gestellt, formal doch stark an eine rustikale käseraspel oder an dieses ding, mittels dessen man in vergangenen jahrzehnten butterflocken oder-röschen formen konnte ... sollte jedoch in keinem auto-haushalt fehlen (der wagen, nicht die raspel).

stefano1966
stefano1966 26.10.2008

Einerseits finde ich es schade, dass man das schöne Auto aufgeschnitten hat, andererseits ist es wiederum ein Unikat und quasi ein Original, weil es ja wahrscheinlich vom Werk diesen Umbau erfahren hat. Das Ganze erinnert mich ein bisschen an die Besucherbahn in Wolfsburg, mit welcher auf Käfer- resp. später Golf-Basis das Werk abgefahren wurde.