Sehr schöne, dieser Matra! Würde gut zu unserem Panhard passen - Schau mal nach Panhard 24 BT.

MfG Panpan

Vielen Dank Denis!

Schätze das vom M530 etwa 50 Stück in Deutschland rumfahren. Aber wieviele in Garagen rumdämmern...?

Gruß

Michael

Das Teil ist ja absolut Klasse. Ich diesen Typ von Matra noch nie gesehen. ein super Wägelchen.

Dafür gibts auch fünf Sterne von mir.

MfG Denis

@pkabel: Der Motorraum wirkt enger als er tatsächlich ist. An die "üblichen Verdächtigen" wie Zündkerzen, Vergaser und Keilriemen kommt man sehr gut ran. Für die Wasserpumpe und die Benzinpumpe muß man sich zugegebenermaßen tief bücken. Wenn man noch den Luftfilterkasten abnimmt (2 Schrauben) liegen Verteiler und die Ventildeckel frei. Also auch die große Inspektion macht keinen Ärger.

@design: Ja, aber wo sollen die zusätzlichen Pfunde hin? Es fehlt an Garagenplatz und Zeit die Teile auch zu fahren, oder zumindest die Fahrbereitschaft zu gewährleisten. Alte Autos wollen einfach auch bewegt werden. Trotzdem: So ein Kunstoff-Matra mit Fordmotor tät mich schon reizen tun...

Ziemlich eng im Motorraum. Der Ford hat nicht viel Platz von den Franzosen bekommen, wa?

@ peter... es gibt immer wieder gute gruende seine automobile diaet zu unterbrechen und zu schlemmen ;)

der matra waere es sicherlich wert.

@MS530: Vielen Dank! Prima beschrieben und noch mehr Appetit erzeugt ;-) Zum Glück ist meine Garage schon überfüllt und ich kann..... genauer gesagt ich darf mir keine Gedanken über weitere Fahrzeuge machen ;-)

Mittelmotortypisch sind hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich. Durch die sturzneutrale Hinterradaufhängung und die langen hinteren Federwege verhält sich der 530 aber nicht so giftig wie manch anderer Mittelmotorwagen. Im Grenzbereich driftet das Heck kontrollierbar weg. Eher wie bei einem Frontmotor/Hecktriebler. Die Beschleunigung und die Geschwindigkeiten sind für ein Auto von 1967 absolut ok. Franzosentypisch ist der 530er für einen "Sportler" komfortabel abgestimmt. Auf kurvigen Landstraßen und in Serpentinen macht der wendige 530er richtig Spaß. Auf längeren Autobahnpassagen nervt das laute Innengeräusch.

Der Motor ist der weit verbreitete Ford V4 mit 1700ccm und 75 PS. Da der Motor schon im unteren Drittel ordentlich Drehmoment produziert und der Wagen leer nur 840kg hat ist das Ganze wesentlich agiler als es die Papierform erahnen läßt. Das Getriebe ist auch von Ford, aus dem 15m RS/TS mit "langer" Übersetzung.

Großserienmotor ja, Großserienfahrwerk nein! Vorderachse: Doppelquerlenker, unten Dreieckslenker mit Schubstrebe, oben Trapezquerlenker, alles aus Lochblechen geschweißt, Querstabilisator. Hinterachse: Dreieckslenker, gezogen (Sturzneutrale Achse), Querstabilisator. Vorne und hinten Lockheed Scheibenbremsen.

@MS530: besten Dank für das Bild vom Armaturenbrett!

Ich finde den von Dir beschriebenen Preisbereich übrigens durchaus plausibel. Wie fährt sich so ein Teil eigentlich? Kann man das beschreiben? Es handelte sich doch um einen Großserienmotor und ein Großserien-Fahrwerk, oder?

@pekufa: Mit Geduld und einer Prise Glück geht es natürlich günstiger. Aber bei der geringen Zahl von Verkäufen insgesamt pro Jahr kann es dann schon dauern.

Stolze Preise da bleibe ich doch lieber bei meinem DKW

@MS530: So ungefähr habe ich mir das schon gedacht. Super Auto jedenfalls. Hast du noch Bilder aus dem Innenraum? In Padua standen ja auch zwei Jet, die ich dort zum ersten mal gesehen habe.

Hallo,

in Padua stand auch mein 530er mit in der Messe.

Die Diskussion zum Preis führen wir auch immer wieder innerhalb der "Gemeinde".

Fakt ist, daß es praktisch keine gute oder sehr gute 530er gibt.

Wertgutachten für restaurierte gute bis sehr gute 530er bewegen sich im Bereich von 15000 bis 30000 Euro.

Anfang dieses Jahres ist ein professionell restaurierter 530er in Frankreich für 27000 Euro verkauft worden.

Kernschrott bis 1000 Euro zu haben.

Unvollständige Stehzeuge bis zu 3000.

Untote die mehr schlecht als recht die Umgebung gefährden etwa bis 5000.

Im Bereich bis 8000 Euro gibt es fahrbereite, teilsanierte, größtenteils vollständige Fahrzeuge. Achtung hier tummeln sich auch immer wieder geschminkte Leichen.

Brauchbare oder gute 530er tauchen dabei im "freien Markt" kaum auf.

@pekufa: Was heißt eigentlich "nicht erschwinglich"? Was kostet den so ein Teil? Gibt es überhaupt einen Marktpreis? Könnte mir vorstellen, daß es praktisch keine Fahrzeuge im Markt gibt. Zu Messe in Padua gab es ein Treffen von Matras. Da waren auch eine ganze Reihe von Fahrzeugen aus Deutschland nach Italien gereist.

Schönes Auto wollte ich auch immer haben aber sind ja nicht erschwinglich !

Toll

Peter

Sehr schoener wagen. Die Farbe ist so erfrischend. Ich erinnerne mich daran, in meiner Kindheit einen Matra in der gleichen Farbe bewundern zu koennen.

Sehr schönes Teil! 5 Punkte von mir.

Hallo Michael, Bilder vom Interieur fände ich spannend! lg Martin

genau so einen in genau dieser Farbe war schon in Kindertagen immer mein Traum. Leider haben nur wenige überlebt. Herzlichen Glückwunsch & Viel Spaß damit !

Ich finde Dein Wagen ist ein Traum!! Ich wünsche mir noch viel mehr Bilder! Auch die Farbe ist unheimlich stimmig.

Mega, der Matra! Ich habe bei einem Praktikum bei Renault in den 80er Jahren den Designer, Jaques Nocher, persönlich kennengelernt. Das war schon eine sehr ausgefallene Formsprache....

Jetzt sehe ich ändlich diesen Matra mal im Zustand, wie er sein muss! Im Hinterhof eines Hotels in Parma, wo ich regelmässig beruflich war, steht so einer, wohl seit Jahrzehnten unter einem Baum.... gleiche Farbe. Das ist wirklich ein schöner Exot! 5 Punkte!

Davon würde ich ja gerne mehr Bilder sehen … !!!

Gruß,

Michail