Persönliche Beschreibung
Meines Ex-Fahrzeugs
So lange habe ich dieses Fahrzeug besessen:
ca. 3 Jahre incl. einem Jahr Restaurierung
Das schönste Erlebnis in dieser Zeit:
Die erste Ausfahrt nach der Restaurierung.
Deswegen haben sich unsere Wege getrennt:
Der äußere schöne Schein überdeckt leider ein wenig die Möglichkeiten des Fahrwerks.
Weitere Daten
| Baujahr: 1972 | PS: 290 |
| Hubraum: 4719 | Ort: Frankfurt am Main |
Keine Zustandsbeschreibung
| Kilometerstand | - |
| Zustandsnote | 0 |
| Gutachten liegt vor | nein |
| Das Fahrzeug ist fahrbereit | nein |
| H-Kennzeichen | nein |
| Zulassung für 07-Kennzeichen | nein |
| Replica | nein |
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Statistiken
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NACHRICHT AN DEN FAHRER






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...über den Khamsin kann ich lange Abende mit vielen Flaschen Rotwein philosophieren, denn nur der Khamsin ist wirkliche Philosophie wert., weil soviele Gegensätze in einem Fahrzeug gab es vorher und nachher nie wieder.
Du willst mir nur den Mund wässrig machen ;-)
Schätze gute kahmsin sind schwer zu bekommen, oder?
Kann ich nicht bestätigen. Ein Khamsin ist der Gipfel des Bertone Designs. und der Ehe zwischen Citroen und Maserati. V8 mit hydropneumatischen Bremsen, Lenkung und Scheinwerfern. Er fährt sich wie ein richtig schneller Citroen SM. Das Auto ist ein Traum für Fortgeschrittene. Würde in Deine extravargante Sammlung passen.
Ein Kahmsin würde mich auch reizen, aber das ist vermutlich er Gipfel der Unvernuft.
Einfach sagenhaft dieser Maserati!
Das Design kommt von Vignale, wer der Designer im Hause war, kann ich nicht sagen. Der Motor ist der 4.7 Liter und wurde in einigen V8 Maserati verbaut, u.a. Ghibli, Mexico, Khamsin. Die Hydraulik hatte er nicht, die gab es erst später beim 4.9 Liter.
Wunderbar, ja die Italiener.
Wer das das Design gemacht?
Ist das der gleiche Motor wie im Ghibli?
Hat der Indy schon das Hydrauliksystem wie der Khamsin ?