Für mich persönlich gemeinsam mit dem Lamborghini Faena die schönste sportliche Limousine, die je von einem Förderband gelaufen ist.

Glückwunsch zum Sieger bei den Favoriten. Ist ja auch nicht schwer, bei einem Fahrzeug wie diesem. Noch heute ein Design, das Seinesgleichen sucht. Sehen wir uns mal im nächsten Sommer?

@KhamsinCabriolet

Du hast recht, der Espada wurde insgesamt ca 10 Jahre herstellt und dabei zweimal im Innenraum verändert:

Serie 1 ist am verrücktesten, spielt wie in der ursprünglichen Serie mit 6-Eckigen Elementen.

Serie 2 (mein Fahrzeug) hat das "konventionellste" Armaturenbrett-Design, das meiner Meinung nach aber im Detail am schönsten ist und mit dem Armaturenbrett des Fiat Dino Coupe der ersten Serie verwandt ist.

Serie 3 ist am häufigsten Vertreten und hat ein Armaturenbrett in Aluminium-Optik, das für meinen Geschmack nicht besonders gut zum rest des Fahrzeugs passt.

Äußerlich sind die Unterschiede zwischen Serie 1 und 2 kaum zu erkennen (minimale Unterschiede nur an den Rückleuchten und im kleinen aufrecht stehenden Fenster am Heck). Zwsichen Serie 2 und Serie 3 sind die Unterschiede dann schon gravierender: Der Kühlergrill ist unterschieden, die Stoßstangen-Form und -Größe ist verschieden, die Felgen sind vollkommen verschieden...

Ich lassen den wagen in Hamburg bei Zukowksy Classic Cars warten und die machen das soweit auch gut.

@Chiller: Danke für Dein Lob. Viel Spaß mit Deinem Fiat.

PS: extrovertiert müsste das da heissen ;-)

Dein Ass hätt ich aber auch noch gerne im Quartett.. find den Wagen wegen dem extroviert speziellen Design einfach super, dazu noch den Miura-Motor drin, was will man mehr?

Gr

Unser Ausflug ins Grüne endet Gelb:

http://bit.ly/aR32C0

Hm, ich bin ja eigentlich ein Khamsinliebhaber, aber der Espada hat mich immer schon fasziniert. Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Auto. Ich habe mich mal auf dem Markt umgeschaut, aber mir fehlt der Durchblick. Innen sind deutliche Unterschiede festzustellen, aber gibt es einen Unterschied zwischen S1/2/3 in der Außenoptik? Wo lässt Du den Wagen warten? Danke. Markus

Sind gelbe Scheinwerfer in Deutschland eigentlich zugelassen?

Sind die Scheinwerfer für den Espada?

Wennst willst kann ich Dir gelbe besorgen-

hab da ne Quelle,4 Stück zwischen 200 und

300 Euro.Grüsse aus Füssen,Felixx

Derzeit steht der Wagen ja noch auf Böcken.... die Stoßdämpfer werden überholt.

Leider. Denn es gab ja schon den einen oder anderen Tag an dem man das Biest hätte ausführen können....

Felixsg: Das mit den gelben Lampen ist eine verdammt gute Idee. Werde ich versuchen umzusetzen!

Besten Dank für die Inspiration.

Ist es indiskret zu fragen von wem Du das Auto gekauft hast?Wenns der ist-die Farbe

gabs damals rund um Muc nur einmal,hab ich dem gelbe Scheinwerfer gesponsert-das sollst wieder machen-Optisch noch mal was drauf!!!LG.Felixx

Richtig:der Hammer schlechthin-heute noch mehr als vor 40 Jahren.1975 hatte ich meinen Miura gegen Espada getauscht-mich hatten damals alle für verrückt erklärt-

ich aber habe es bis heute nie bereut.....

ein traumwagen! punkt!

@der_bennie: Kann man so eigentlich nicht sagen. Wenn es um die Funktion geht, dann handelt es sich um einen der ganz wenigen Supersportwagen in dem man tatsächlich ohne Komforteinschränkung mit vier Erwachsenen eine längere Reise machen kann - inklusiver ordentlicher Kofferraum-Kapazität.

Wenn es um die Aestetik geht, dann kann man über Geschmack ja bekanntlich wunderbar streiten. Klar ist aber, daß die kantigen und nicht sofort gefälligen Formen häufig auf lange Sicht viel erfolgreicher sind, als die auf den ersten Blick "hübschen" Fahrzeuge.

Insofern: Es ist keine Fehlkonstruktion, aber es ist auch kein Liebe-auf-den-ersten-Blick-Design.

Irgendwie in meinen Augen eine designerische Fehlkonstruktion, oder?

Da kommt man ja richtig ins Schwärmen, einfach toll ...

Wow, daß ich so was noch zu Gesicht bekommen darf. Danke!!!

echtes schmuckstück

. . . ist mittlerweile auch eine ganz schöne Fotosammlung geworden. Viele tolle Details von dieser schon bald vierzig-jährigen- und immer noch höchst faszinierenden Bertone-Kreation.

Lieber Gruss

Cavallino

Wunderschöne Sammlung hast du auch! Für eine Espada würde ich meine 2 FIAT 130 geben! Und diese Farbe ist absolut super passend zu die Zeit und das Fahrzeug!

so viele schöne Fotos, danke sehr ...

übrigens alle in der IMCDB verzeichneten Espadas findet man hier:

http://www.imcdb.org/vehicle_79596-Lamborghini-Espada-1968.html

Macht Spaß in der Datenbank ein wenig zu stöbern...

Den Film kenne ich leider nicht.

Hier kann man mehr über den Film nachlesen:

http://www.imcdb.org/vehicle_79596-Lamborghini-Espada-1968.html

Danke für den Hinweis!

Hallöchen und Gruß nach Hamburg :-). Dein Fuhrpark ist aber auch nicht ohne... Der Espada ist ne Show, leider musste ich ne zeitlang mit einem Renault 17 auskommen, zumindestens hatte ich schon mal eine ähnliche Form im Hof stehen mit einem Motor an dem ich selber schrauben konnte. Tolle Farbe, für mich ein Hingucker par excellence... und erst der Sound (Live in Ingolstadt auf dem Lambo Treffen genossen)... Viel Freude weiterhin mit Deinem Lambo.

@giuliasprint: Korrekt, das sind die Hupen. Hören sich eigentlich nicht besonders an. Da kenne ich von Italienern auch anderes. Bei meinem Dino kann z.b. durch einen wichtigen Schalter im Armaturenbrett den Hupsound umschalten.

Die Bremskraftverstärker sitzen vor den Radhäusern. Komplex? Vielleicht einfach kompliziert und durcheinander. Irgendwie auch alles handgemacht. Obwohl ja vom Espada meh als 1.000 Fahrzeuge hergestellt wurden, sind alle Fahrzeuge am Ende irgendwie eigen.

Im Hinblick auf die Kühlung und das Kühlwassersystem beispielsweise gibt es unzählige verschiedene Ausgleichbehälter-Systeme.

Kommentar zum Bild:

irre - sind das vorne die Hupen ?? und wie hörn die sich an ? und hinter den Scheinwerfern bremskraftverstärker ? sieht ganz schön komplex aus, aber gekonnt !

@alfalancia: Du hast natürlich recht. Ich hätte schreiben müssen: "Gefühlte 35 Liter".... tatsächlich sind es bei gleichmäßiger flotter Fahrweise wohl eher 25. Wenn man allerdings häufiger mal den Sound hören und den Druck spüren will, dann nähert man sich schon den 30 an.

Die Einstellung meiner Vergaser ist einigermaßen in Ordnung und der Motor läuft derzeit wunderbar rund und beschleunigt sauber bis deutlich über 6.500 Touren.

Mehr allerdings will ich dem alten Herrn auch nicht zumuten...

30 -35 Liter ? das scheint mir viel zu viel.

Sind die Vergaser zu fett ?

Kann man mit einer Lambdasonde in beiden Auspuffrohren leicht festetellen ...

20 Liter ja bei 200 aber 30 ?

Rückrüstung E zündung jederzeit möglich.

Ist eh unsichtbar innerhalb des Verteilers.

Der Film den giuliasprint meint ist "Das wilde Schaf" von 1973 mit Romy Schneider und Jean-Louis Trintignant. Der Espada hat da einige gute Szenen aber auch sonst ist der Film klasse.

@giuliasprint: Vielen Dank!

Ich glaube Du kannst ebenfalls einen Carsablanca-Aufkleber bekommen. Schreib doch mal an die Redaktion ;-)

Bin heute ein bischen mit dem Espada durch Norddeutschland gefahren. Ein wirkliches Vergnügen.

Das Teil hat Gewicht, aber auch ordentlich Wumms unter der Haube. Keine Servolenkung und das Fahrwerk ist nach heutigen Maßstäben der Leistung und dem Gewicht nicht immer 100%ig gewachsen. Trotzdem, es macht einen unglaublichen Spaß dieses Raumschiff zu bewegen.

Auf der Autobahn fährt man gute 230! Das ist auch nach heutigen Maßstäben nicht schlecht. Bei solcher Fahrweise muß man aber immer die Bremsen von Damals berücksichtigen und merkt schnell, daß bei forscher Fahrweise gerne auch mal 30-35 Liter / 100 Kilometer durch die zwei Sechsfach-Vergaser-Brücken schmurgeln...

Espadafahren? Das ist 1000%-Spaß!

K L A S S E neue Bilder zu dem Traumwagen seit meiner Kindheit und sieh an - den ziert ein Aufkleber von carsablanca oder umgekehrt ?!

Hab beim Anblick eines espada eine Menge Assoziationen, denke z.B. an den französischen Film vom Erbschleicher - und dessen braunen Espada als "finalem" Fahrzeug .... oder an das damalige Verkaufsprospekt, ein kleines Kunstwerk und der Espada selbst sowas wie eine rollende Skulptur -

superchic,superstark,superschnell,superschön und zu

Recht superpopulär - Dein Espada. Was bleibt einem denn auch anderes übrig , als den gleich als erstes auf die Favoritenliste zu setzen,).



.

@martin914sechs: Hallo Martin, das ist gut beobachtet. Das ist sieht aus wie Körperwelten.

Bei der mosigen Holzwand im Hintergrund handelt es sich um eine Scheune. Das leicht grünliche steht dem grünlichen Espada recht gut, finde ich.

Kommentar zum Bild:

Was ist das für eine holzwand im hintergrund? Eine scheune? ein silo ? deine garage? lg martin

Kommentar zum Bild:

Hi peter, erinnert mich irgendwie an körperwelten und den dr. von hagen - wie die scheinwerfer aus dem rumpf/ schädel herausgucken - fast etwas gruselig lg martin

@alfalancia: Vielen Dank!

Derzeit ist alles im Griff. Die Lösung (bislang) war recht einfach: Zwei deutlich leistungsfähigere Lüfter wurden montiert und der Schalter für die beiden ersetzt.

Seither läuft alles rund, mit genügend Hitze, aber ohne Überhitzung...

Das Umstellen auf elektronische Zündverteilung habe ich ebenfalls schon erwogen. Lässt sich das im Zweifel auch wieder Rückrüsten? Vermutlich ja nicht...

z.Thema Überhitzungsprobleme.

Bei meinem Jarama mit dem engen Motoraum und der geschlossen Front habe ich alles versucht, was man mir empfahl, Rennkühler, Ventilatoren, etc.

Dann habe ich mal selbst nachgedacht.

Ergebnis:

1. Der Ansaugtrakt ist eine krasse Fehlkonstruktion. Die Luft wird direkt hinter dem immer wärmer werdenden Wasserkühler angesaugt. Abänderung: 2 Flexrohre saugen jetzt die frische Luft von unten.

2. Das Auto hat 14 Liter Öl. Wenn die 100 Grad warm sind, kühlte die kein Wasserkühler und kein Ventilator mehr.

Änderung: Klimakühler raus und dafür 2 Setrab-ölkühler. Ergebnis: endlich Ruhe..

3. Noch eine Hinweis. Wenn die Vergaser nicht perfekt synchronisiert sind, laufen die Zylinder gegeneinander. Das produziert richtig Wärme.

Nur sehr wenige Menschen können heutzutage noch

die Vergaser einstellen. Problem: es sind zwölf und das Einstellen muss blitzschnell geschehen, weil der Motor ja immer wärmer wird.

Tip: Weber Vergaserdienst Günther.

Tip: 2 Lambdasonden einbauen und mit mobilem Gerät Teillast und Vollast testen.

4. Zündung: Der Doppelstock verteiler ist ein Wunder.

Einstellung nur auf der Bank möglich.

Tip: für sehr wenig Geld baut Wolfgang Instinski in Erzgrube den auf Elektronisch um.

So das waren Auszüge aus mehr als 20 Jahren Erfahrung.

für mich ganz klar eines der schönsten Autos überhaupt.

wunderschönes fahrzeug, super farbe, tolle fotos

wenn ich einmal reich wär.... dann wär es auch meiner..

Ah, da fällt mir auf, daß ich ein recht wichtiges Fahrzeug vergessen habe, das ebenfalls von Meister Gandini stammt: Der Iso Lele. Wichtig ist das vor allem, denn auch der Iso Lele ermöglicht es zu viert in einem sehr kräftigen Fahrzeug fahren kann.

Vielen Dank für das viele schöne Feedback! In der Tat der Espada ist ein ungewöhnliches Fahrzeug. Heute war ein schöner kalter und strahlender Wintertag und ich fuhr zusammen mit meinen Kindern ein wenig spazieren. Das geht problemlos, denn es handelt sich um einen geräumigen 4 Sitzer (wenn man erst mal drin sitzt).

Das ganze ist tatsächlich ein genialer Entwurf des Designers Marcello Gandini, der mit seiner Studie Marcal das Layout des ganzen geschaffen hat. Dieser Gandini war ohnehin ein Wunderknabe, denn neben dem Marcal/Espada war er meines Wissens nach auch für folgende Fahrzeuge verantwortlich:

Alfa Romeo Montreal( bei Bertone), De Tomaso Pantera 200, Fiat X1/9( bei Bertone), Lamborghini Countach( bei Bertone), Lamborghini Diablo, Lamborghini Jarama (!!!)

und natürlich auch den Lamborghini Miura. Aber auch den Lamborghini Urraco(bei Bertone), Lancia Stratos(bei Bertone), Maserati Khamsin(bei Bertone), Maserati Quattroporte, Qvale Mangusta.... man glaubt es nicht. Der Mann hat einfach praktisch alle verrückten und hochklassigen Supersportwagen seiner Epoche designed. Ein Gott in meinen Augen. Viva Italia!

Super keil...vorallem der Wiedererkennungswert.Oder kennt jemand noch etwas,das so aussieht ?

wow, tolles Fahrzeug...

Kein Paradox ist, dass Espada zu den schönsten Viersitzigen Supersport-Autos gehört. Verantwotlich hierfür meiner Meinung nach ist Nuccio Bertoge, der erstem seriengefertigen viersitzigen Lamborghini eine schicke Karoserie entworfen hatte. Lamborghi Espada hat auch heute eine gute "Figur".

Habe ich den herrlichen Schlitten im Sommer 2008 beim Hamburger Stadtpark Revival gesehen ? Dort habe ich übrigens auch einen Flyer von Carsablanca in die Hände bekommen... Achja, fünf Punkte gibt es selbstverständlich auch von mir !!

Bernhard Russi, ex Ski-Weltmeister aus der Schweiz, hatte in den 70er Jahren auch so einen Espada. Jedesmal, wenn er ihn startete und davon brauste, bekam ich vom Sound Gänsehaut! Auch fand ich das Heck schon damals etwas ganz spezielles. Gruss aus der Schweiz: Stefan

Heute bin ich mal wieder gefahren. Mit meiner Familie, beiden Kindern und Frau und unserem Wochenendgepäck zu unserm Wochenendhaus aufs Land. Super-Tour bei Super-Wetter! Was für ein Wagen! Auf der Rückfahrt gab es dann kleine Probleme. Begonnen hat alles mit einem Stau auf der Autobahn nach eine guten Strecke zügiger Fahrt. Der Wagen wurde doch recht warm und ich mußte die Heizung mit Gebläse einschalten umd ihm etwas mehr Kühlung zu verschaffen. Mit mäßigem Erfolg. Dann in der Stadt angekommen wurde er immer unwilliger zu drehen. Vermutlich war auch den Vergasern zu warm. Am Ende schlichen wir mit Warnblinker durch die Straße bis nach Hause. Dort habe ich den Wagen zuächst einmal entladen, die Kinder ins Bett gebracht und dann noch einmal gestartet: Das Teil dreht herrlich hoch. Bin statt sofort in die Garage noch eine Ecke gefahren mit offenem Fenster und röhrendem Motor: So ist der Sommer! Herrlich! Dann in die Garage und noch etwas Öl nachgefüllt. Die nächste Tour kann beginnen. Hoffentlich haben wir noch viele schöne Tage in diesem Jahr.

Ja, der Wagen fährt von Zeit zu Zeit durch Hamburg.

Hübsches Teil - fürwahr! Habe ich neulich mal auf Hamburgs Straßen gesehen.

Großartig! Die Edelmarken sind an sich nicht unbdingt mein Fall aber der Espada verursacht extremen Speichelfluss. Kann sich noch jemand an den Oldtimer Markt-Bericht von irgndwann 2003 erinnern? Es ging um einen Erstserien-Espada und wer sich da nicht sofort in das Auto verliebt hat, muss ein Herz aus Stein haben. Leider durfte ich dieses Kunstwerk noch nicht in freier Wildbahn erleben

Der Wagen, die Farbe, die Felgen!!

Hammer. Passt perfekt, ein absoluter Traum. Kompliment.

Stimmt, insbesodnere seit auch die Fensterheber wieder funktionieren. Das war am Anfang nicht der Fall, so daß man immer bei geschlossenen Seitenscheiben fahren mußte. Insbesondere im Sommer irgendwie unangenehm, denn der Wagen heißt im Inneren ziemlich auf und im Kolonnen-Verkahr muß man auch wegen thermischen Problemen die Heizung aufdrehen um für Abwärme zu sorgen.

Belissima! Eine echte Schönheit!

Und wer braucht schon ein intuitiv erfahrbares Cockpit. An den vielen Schaltern herumspielen macht doch viel mehr Spaß! :-)))

Ich bin sprachlos!

Klasse Wagen!

Ein Hubraumriese ist der Espada tatsächlich nicht.

Der Motor dreht dafür schön spritzig hoch. Die Grenzen habe ich noch nie getestet. Der Drehzahlmesser hat keinen roten Bereich. Vermutlich aus aesthetischen Gründen. Die Skala reicht bis 100. Nun ja - vielleicht etwas ambitioniert. Ich schätze schon mal 6.800 UMIN erreicht zu haben. Mehr will ich dem alten Herren auch bei guter Betreibstemperatur nicht zumuten.

Laut Datenblatt erreicht er schon bei 6.500 seine höchste Leistung, aber auch erst bei 5.500 sein höchstes Drehmoment.

Ein schöner Motor mit wirklich gutem Sound im Innenraum und von außen.

Superselten und wirklich schön. Ein 5er von mir. Das mit dem Quartett stimmt, aber der Jensen hatte mehr Hubraum :-)

ja, damals waren die noch wirklich unkonvetionell. Saß neulich in einem aktuellen Lamborghini und da schauen einen Audi-Bedienelemente an....

Der alte Herr lamborghini war wohl ein echt Bessesener.

Das Cockpit übrigens vom Espada ist bei allen drei Serien sehr, sehr unterschiedlich. Während die drei Serien äußerlich nur schwer unterscheidbar sind ist das Cockpit jedes mal vollkommen umgestaltet worden.

Mein Wagen ist ein Serie2 und hat das konventionellste Cockpit. Serie 1 und Serie 3 waren viel futuristischer und eigenwillliger. Serie 3 hat ziemliche ähnlichkeiten mit dem Cockpit des Ferrari 308 Dino 2+2.

und danke für die Cockpit-Fotos... typisch Lambo. Gleiche Kategorie von Auto, aber trotzdem ganz anders, viel unkonventioneller als bei den Kollegen aus Maranello

Der ist sooo klasse, dass gibt von mir 5*, und er wird Favorit! Gruß, Stefan

Und nochmal, habe mich ja schon auf der Zuggeschichte zu Deinem Auto geäußert, ein absoluter Hingucker! Wenn ich ehrlich sein soll, ich mag den Espada noch lieber als den Miura, den findet jeder geil. Der Espada polarisiert! Ab in meine Traumgarage!!! Äh, gibt übrigens auch hellgelbe Alfas...

Gruß von sk66

Zukowski kenne ich ebenfalls und dort werde ich meinen Lambo auch in den nächsten Tagen mal hingeben, damit einige Themen daran gemacht werden könnnen...

Ich hätte gern noch ein Foto vom Espada-Cockpit bei Gelegenheit. Dann kann ich endlich komplett ausflippen. Leute, und dann müsst Ihr unbedingt am ersten Februar-Wochenende (1.-3.) nach Bremen auf die Oldtimer-Messe. Die wird jedes Jahr besser., wirklich, die geben sich echt Mühe dort. Da wird auch ein 365BB zu sehen sein, und zwar ein frisch toprestaurierter. Also: Abmarsch nach HB.

Ich finde den Espada absolut wahnsinnig oberaffengeil. Zukowsky (Warnstedtstrasse 28-32) hat kürzlich einen komplett gemacht. inKlusive Motor. Das spricht für einen brauchbaren Italiener-Service in HH. Sonst sehr schwieriges Thema. Hast Du noch andere Tipps?

Hamburger Nummer - vollkommen richtig !

Ich finde mit wenigen Ausnahmen DÜRFEN Italiener gar nicht rot sein. Ich kenne blaue Ferraris, Graue Alfas, Gelbe Lancias und eben grüne Lambos

Mega!

Ach, noch was: Hamburger Nummer, sehe ich das richtig?

Der ist wirklich saugeil! Mann, was für eine Schleuder. Und die Farbe ist ebenfalls astrein. Wer sagt eigentlich, dass italienische Autos rot sein müssen? Stell Dir mal vor, wir treffen uns irgendwo, und dann kommt noch ein Longchamp oder ein Iso um die Ecke. Oder ein Quattroporte Serie 1. Dann fall ich in Ohnmacht.

Herrliches Auto! Es macht Freude, so aussergewöhnliche Automobile zu bewegen! Und sie auf der Strasse zu sehen.

Grüsse aus der Schweiz! Toronado

Den Jarama finde ich ebenfalls sehr, sehr verlockend. Es gibt immer wieder schöne Exemplare im Angebot, aber andererseits juckt mich eher noch ein Wagen einer anderen Marke. Oder doch ein weiterer Lamborghini.... so geht es immer hin und her. schrecklich. Zum Glück habe ich den Espada.....

Herrlich. So einen hatte ich früher im Matchbox-Format und dachte immer, ich wäre mal draufgetreten...

… Dein Espada ist wirklich ein sehr schönes Exemplar.

Meine Top-Italiener sind der Espada (1. Serie) und der Jarama …

Sei gegrüßt!

Daven

Ja, da passen tatsächlich vier erwachsene Personen hinein und jeder kann auch noch eine Reisetasche mitnehmen, denn der Kofferaum ist tatsächlich recht geräumig.

Allerdings müssen die 4 Erwachsenen ersteinmal ins Fahrzeug hinein kommen und das ist für die Passagiere auf den hinteren Sitzplätzen schon beschwerlich. Selbst vorne ist es nicht ganz einfahch, denn der Wagen ist nur 1,10m hoch!