Ford (USA) Mustang First Generation 200 cui,6 R Coupé

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Ford (USA) Mustang First Generation 200 cui,6 R Coupé Titelbild
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Ford (USA) Mustang First Generation 200 cui,6 R Coupé

Persönliche Beschreibung

Meines derzeitigen Fahrzeugs
 

Weitere Daten

Baujahr: 1967 PS: 120
Hubraum: 3300 Ort: Schramberg

Der Stang ist ein California Car Fast 100-prozentig original u. damit unverbastelt.Der Unterboden wurde in Deutchland fachmännisch ausgetauscht,ebenso Auspuff,Blattfedern,Querlenker,Traggelenke,Blinker-u.Warnblinkschalter,Innenspiegel,Fensterkurbeln,alle Achsgummis,Stoßdämpfer,RBZ hinten u.Bremsleitungen,Lenkrad,Scheinwerfer,Kofferraummatte u. Reserveradabdeckung u. div. Kleinteile.Selbstverständlich in Erstausrüsterqualität!!!Alle verrosteten Schrauben wurden Glasgestrahlt u. Gelbverzinkt. AT-Motor u. Getriebe haben nachgewiesen erst 29.000 Meilen hinter sich!Der Wagen ist komplett.Einzig der typische Ami-Lack ist nicht perfekt.Ein damals optional erhältlicher Zusatzlüfter ist verbaut.Er fährt auf 235er Schlappen!!!Nach Rost muß man lange suchen,findet Ihn aber selten in winzigen Blüten ohne Handlungsbedarf.

Kilometerstand 35000 km
Zustandsnote 3
Gutachten liegt vor ja
Schätzwert 12000 €
Das Fahrzeug ist fahrbereit ja
H-Kennzeichen ja
Zulassung für 07-Kennzeichen nein
Replica nein


Statistiken

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Diskussionen


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Klitzebimmel
Klitzebimmel 08.08.2011

Sehr feines Auto, ich würde nen Teufel tun das Fahrwerk zu modifizieren, vor allem wenn alles in Odnung ist warum dann ein Koni-Gewindefahrwerk reinhängen?!?

Werden doch keine Rennen gefahren.

Also so lassen und genießen.

Cruisen und nicht rasen ist angesagt.

Viele Grüße

Willy

Jürgen-en-Mustang
Jürgen-en-Mustang 30.01.2010

Hallo! Ein 200er six-in-line auf 235er Reifen - ;-) schätze, das reicht! Sieht m E um Meilen besser aus als die Original-"Holz"-Bereifung (entsprach in etwa 185/80-R14)! Wie kommt es daß der L6 erst 29000 mls hat? Seit Neuaufbau eventuell? Typisch für viele 65 - 68er Mustang m L6 Motor: er steht vorn höher als hinten in den Federn. Hatte er ursprünglich mal einen 289 V8? Er sieht besser aus und hat eine bessere Vorderachs-Geometrie wenn er vorn nicht so hoch steht wie auf den Fotos: dann arbeiten die McPhersons in einem neutraleren Winkel und die Vorspur ändert sich beim Ein-/ Ausfedern weniger. (Du solltest nach meiner Erfahrung die Vorspur nahe Null bringen und des Sturz leicht negativ einstellen) Außerdem ist der Schwerpunkt etwas tiefer und das Auto wankt weniger beim Einlenken. Die serienmäßge Dämpfung ist ernsthaftes untauglich und nur für "Boulevard Riding" passend - auch wenn ein Six-in-Line eher ein Tourer ist: etwas straffere Dämpfer tun dem Fahrverhalten gut, sonders a der hinterachse! Aber, ok, ich weiß schon: man läßt sich auf den Sitz fallen und rollt dahin und lenkt und federt nur sanft in so einem schönen "Oldtimer" (pardon, ein klassischer Mustang ist natürlich *nie* ein Oldtimer sondern bleibt ein ewig jugendliches 'Sixties-Car')! Als dann: Keep on clipping away those many more miles to come! Gute Fahrt! QJ (QJ-7000@web.de)

Toronado
Toronado 01.10.2008

Der letzte Jahrgang der ersten Generation. Sehr schön! Für meinen Geschmack müssten nur noch die Original-Felgen dran. Die 6 Zylinder sind ja recht selten. 5 Sterne.

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