So wird sie sicherlich nicht über Stock und Stein gejagt...

Grüße

Christoph

www.classic-tax.de

Hallo Cavallino,

Herzlichen Dank für die Info, natürlich ist für den Rallye-Einsatz ausreichender Federweg essentiell.

Dann wird diese Alpine auch noch über Stock und Stein gejagt, sie darf sozusagen in ihrem Sandkasten spielen?

Gruß

Peeperkorn

@Peeperkorn: Lieber Peeperkorn, die A110 (wie auch die A310) kommen im Originalzustand ziemlich hochbeinig daher. Die A110 war ja bekanntlich ein erfolgreiches Rallye-Fahrzeug - vergleichsweise weich gefedert (und das braucht Federweg). Die A110 SX (wie auf dem Bild) hatte hinten nicht mehr die Pendelachse, sondern Dreiecksquerlenker, wie sie auch in der A310 an der Hinterachse verbaut wurden und steht schon deshalb ganz anders da als frühere Versionen mit dem ausgeprägten Negativsturz. Alle SI-, SC- und SX-Versionen haben die an sich modernere Hinterachse.

Gruss Cavallino

Diese Alpine kommt mir ziemlich hochbeinig vor, aufgebockt?

@testosteron: Lieber Testosteron, das sind die Originalfelgen der A110 SX (4-Loch). Beim Fahrzeug handelt es sich denn auch um eine SX (Das VH in der Typenbezeichnung verweist auf die SX). Auf einem andern Bild von Jeanclaude sah man die silbrige SX von hinten. Auch dort klar als SX an den Carello/Bertone-Alfa-Rücklichtern zu erkennen. Original mit dem Einspritzmotor des Renault R16 TX. Die 6-Zylindrige A310 hatte in der 3-Loch-Version (bis und mit Bj 1980) ebenfalls dieses Schlitzdesign; allerdings nur 3 Schlitze.

Lieber Gruss

Cavallino

Cool, noch ein Alpine.

Was sind das für Felgen?