Ein ganz tolles Auto,in dem Zustand dürfte

es wohl nur noch wenige geben:5 Sterne.

0 Sterne für die technischen Kommentare-

verblüffend was da so rumeiert....Ich halt

im Rahmen eines Stammtisch's gerne mal nen Vortrag über Zündfolgen,Gasdynamik

bzw.Schwingung von Gassäulen,deren Steuerzeiten in Abhängigkeit von Einlaß

und Auslaßquerschnitten........Felixx

Den Alfa Montreal .. (m? kann nicht sein, muß w sein! also:) Die Montreale hatten sie damals, vermute ich, frei nach Ornella Muti gezeichnet :-)

Klar daß sie nicht "wuhuhuhu" murmelt, spricht ja italienisch, nicht amerikanisch! Und die "Äppel" wie sie eine gewisse humorvolle Schreiberin nennt sind in Italien eben auch etwas kleiner. Dafür läßt das Temperament schon mal über die 7x drehen.

Was nevergiveup angemerkt hat kann ich bestätigen: die Zündfolge macht's! Die Vergaser spielen eigentlich nur insoweit mit hinein als zu kleiner Querschnitt die Atmung sehr behindert und dadurch bei höherer Drehzahl die mittleren Zylinderdrücke schon sehr zu wünschen übrig lassen - so kann keinen erhebender Sound mehr entstehen. Aber auch die Auspuffanlage ist soundprägend: am besten Doppelanlage mit Verbinderrohr (ohne klingt es rauher, wie amerikanisch im "Chicano-Slang")

Die heute fallweise montierten sehr offenen Anlagen (ohne Verbinder) machen an Sound für meine Begriffe mehr kaputt als sie bringen (an Leistung sowieso nicht, nur mehr Verbrauch direkt für den Auspuff, die Abstimmung mit der Nockenwellencharakteristik, sprich den Auslaßzeiten paßt nicht mehr!)

In der Mopar-Szene ist das heute so ein hype: jede 440 und 340 muß beim Anlassen gleich knallig lospoltern wie eine alte Douglas DC-3 mit Startpatrone! Das entspricht aber nicht dem eigentlichen Charakter dieser Autos: im Normalfall einlullend schläfrig purrend wie dicke, sanfte Sofa-Kätzchen - aber wehe wenn sie aufgeweckt: dann grollen und fauchen sie wie sprungbereite Tiger!

Tiger, nicht trampelnde Nashörner ;-)!

Eine Soulsängerin schreit auch nicht unbedingt und wirkt gerade deshalb - gänsehautmäßig!

.. meint jedenfalls

Jürgen

Wie nevergiveup schon sagte liegt ein großer Anteil des "Blubbern" an der Zündfolge (Monti: 1-5-4-2-6-3-7-8), aber auch am Hubraum (Monti: 2,6) und anderen Merkmalen. Ich kann mirvorstellen, dass es einen Unterschied macht, ob es sich um einen Vergaser oder Einspritzer handelt (Monti: mechanische Einspritzung), wie die Zylinder angeordnet sind (einen Boxer erkennt man sofort), wie Bohrung und Hub sind (Monti: 80x64,5mm), wie die Nockenwelle beschaffen ist, wie fett das das Benzingemisch ist ?? und und und...

Ich habe es auch noch nicht ganz begriffen, wo der Unterschied beim Sound zwischen den V8's herkommt. Die US-V8 brabbeln, ein italienischer V8 kreischt, ein deutscher V8 hört man meist gar nicht. Mein Porsche 928 ist irgendwas dazwischen... Vielleicht könnte das mal jemand unter dem Titel "V8 für Dummies" erklären?!

Moin, moin, sehr schönes Teil. *****

@nevergiveup: Toll wenn jemand echte Ahnung hat. Das mit der Zündfolge wußte ich trotz großer Autobegeisterung bis heute nicht...

Das finde ich, macht den 8er aus: klein und leistungsstark (kommt eben vom Rennsport)und eben kein typischer V8-Sound wie von den Amerikanern.

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Klasse Auto!

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ganz tolle Armaturen -- ein Kunstwerk für sich!

Ja vielen Dank. Zu sehen war mein Monti gerade heute beim 8. Hamburger Stadtparkrennen Revival auf dem Oldtimerparkplatz. Morgen ist auch noch ein Tag - die 12€ lohnen sich. Mit dem Monti als Beigabe, brauchte ich nur 5€ zu zahlen.

Ein Klasse-Montreal! Und auch noch HH-Kennzeichen. .. Prima.... Hamburg meine Perle :-))

hallo alfisti73, kompliment zu Deinem Lexikoneintrag in Sachen "Monti" - die Wagen sind wirklich faszinierend, auch und grad weil er so hochbeinig daherkommt, eine Grazie im chicen Gandini-Kleid und dieser wahrhaftige Traum-Motor .Wer bitteschön hat denn sonst nen 2,6 Liter Achtzylinder oder ähnliche Eckdaten ?

Beim Fahrwerk gibt es scheinbar deutliche Paralellen zu den Alfa Bertone mit Schubstrebe und Reaktions-dreieck - zudem basieren Monti und Bertone ja beide auf der Giulia !? hatte mir vor ein paar Wochen Alles über Fahrwerke in alfisti Foren zusammengelesen und dann bei der Werkstatt meines Vertrauens schrittweise die "Überholung" des Fahrwerks meines Junior machen lassen Buchsen rundum erneuert - damit das plötzlich seitliche Schütteln und teilw. Ausbrechen der Hinterachse (!) - verursacht durch ausgelutschtes Reaktionsdreieck schonmal fast eliminiert ......ich kann ein Liedchen davon singen und auch wenn mein Junior kein Monti ist ,). grad bei nem schwereren Wagen muesste sich - falls nicht schon gemacht - eine Fahrwerksüberholung o Modifikation ungemein auszahlen ....übrigens kann ich mir auch beim Monti nicht vorstellen, dass mit einem Bilstein o Koni Dämpfer eine stärkere Belastung der Karosserie verbunden ist - eher das Gegenteil. Ich bin mir irgendwie sicher, dass

Dir ohne Wechsel auf einer der besagte Dämpfer richtig was entgeht und er dann mit sportlicher Fahrweise zumindest nicht mehr "gänzlich" überfordert ist !

Viele Grüsse aus Kreuzberg

Espada und Montreal stammen von Gandini, der damals bei Bertone in Diensten war....

Schöner Wagen! Besten Dank für die guten Bilder. Ich persönlich freue mich auch immer über Innenraumbilder, denn schließlich erlebt man als Fahrer den Wagen ja meist von innen...

Von mir gibt es 5 von 5 Sternen!

Ein echter Bertone. Im Innenraum habe ich diverse Deja Vus mit Fiat Dino Coupe und Lambo Espada. Die Sitze kann man sicherlich austauschen, Schalter und Fensterhebelchen, manuelle Fensterkurbel und Kleinteile auch ;-)

Ich danke Euch ganz herzlich für Eure Beiträge. Die größte Schwachstelle ist grundsätzlich die Hinterachse, die mit dem Gewicht und der Leistung überfordert ist (siehe auch mein Bericht im Lexikon). Anstelle der verbauten Starrachse wäre eine De-Dion-Konstruktion wie bei der Alfetta sicherlich sinnvoller gewesen. Aufwendig ist das Fahrwerk trotzdem, serienmäßig ausgestattet mit Schubstreben und Reaktionsdreieck, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und Stabilisator !! Einige Alfisti rüsten den Monti mit B6 Billstein nach (Koni hat auch was im Programm). Ich werde dies nicht tun, da ich Angst um die Karosserie bei härterer Gangart habe - mein Monti bleibt so gut es geht original (auch wenn es damals keine Lederausstattung gab und die Lackierung teilweise unter den Chromleisten aufhörte...)

Solche Updates, wie Du sie beschreibst, sind sicher sinnvoll um das Auto für den heutigen Strassenverkehr fit zu machen. Ich dachte erst, Du wolltest das ganze Fahrwerk umbauen.... Grüsse! stefano1966

@stefano 1966 ,bei "Modifikationen" dachte ich an Dämpfer ,Federn und ggfs. Stabi . Falls dies ausgelutscht sind, kann Tausch gegen moderne Bilsteine & co wahre Wunder vollbringen- das spürt man förmlich an allen Ecken und Enden übrigens schon bei gemütlicher Fahrweise und sorgt zuallererst für Sicherheit -zumindest hab ich das bei meinem Junior so erlebt , war vorher einfach nur ein brandgefährliches Schaukelschiff

mal schauen, was Alfisti73 dazu schreibt

Ich kann mich erinnern, als ich vor ca. 25 Jahren mal in einem Montreal mitfuhr. Plötzlich tauchte ein sportlich aufgezäumter Kleinwagen im Rückspiegel auf. Auf der Geraden, war es kein Problem, ihm Paroli zu bieten. Aber in jeder engen Kurve war er wieder hinter uns....

Ich finde es gut, dass Du ehrlich über Dein Auto bist. Damals war die Strassenlage wirklich ein Problem. Die Frage ist, ob Du nach 30 Jahren das Fahrwerk noch wirklich nutzen oder ob Du es gemütlicher angehen willst. Dann würden sich die Modifikationen erübrigen.

den Wagen hatte ich bislang noch nicht entdeckt. herzlichen glückwunsch zum Monti, sehr schönes Auto der Motor ist bestimmt ganz grosse Klasse und schon allein der Sound volle Punktzahl wert.

Da das Fahrwerk des Montreal schon immer als Schwachpunkt genannt wird, würde mich mal interessieren, obs denn keine Möglichkeiten gibt, es durch Modifikationen zu verbessern bzw. Abhilfe zu schaffen !?

Naja, ein Kopfdreher ist ein Auto, was auf der Straße die Köpfe der Passanten drehen lässt - ein Hingucker eben ;-)

Schöner Montreal! Was ist den ein Kopfdreher?

Vielen Dank für die Punkte. Ich habe eben nochmal ein paar Fotos eingestellt. Vom Innenraum muss ich noch welche machen - folgen wahrscheinlich im nächsten Jahr, weil der Monti bei Kipke steht und den letzten Schliff bekommt.

Wunderschön, dieser Montreal! Für mich einer der schönsten Alfa's die je gebaut wurden. 5 Sterne. Hast du noch mehr Fotos? Vom Innenraum?

"8C-Motoren" gab es zu der Zeit noch bei diversen anderen Alfas, überwiegend jedoch im Rennsport oder als Prototyp. Zu nennen wäre da der Typ oder Tipo 33/2 (Rennwagen) und der erste Versuch für die Straße mit dem Tipo 33 Stradale. Als Prototyp könnte man den Carabo nennen. Nach den 70ern gab es allerdings lange keinen 8C mehr - bis vor kurzem der 8C Competizione rauskam, dieser allerdings mit einem abgelegtem Ferrari-Motor. Ferrari hat ihn dann Maserati überlassen, Maserati hat ihn an Alfa Romeo weitergegeben. Jeder hat den Motor individuell modifiziert, sodass er bei Alfa am brutalsten agiert.

Der Monti war ein Glückrgriff. Auf ihn aufmerksam hat mich ein Classic-Data-Sachverständiger gemacht. Vor kurzem stand der Schlitten noch bei einem bekannten Oldtimer-Händler in Hamburg.

@Mark: Mark Du hast natürlich recht! Sorry ;-)

8-Zylinder bitte !!!

Viva Italia! Wie bist Du zu diesem Schmuckstück gekommen? Schöner Wagen. Wie ist das Fahrerlebnis? War doch der erste 6Zylinder von Alfa nach vielen Jahren, oder?