Stevie10, ich gebe Dir natürlich völlig recht. Technisch gesehen. Aber die Investition in den unterentwickelten Süden war ein finanzieller Misserfolg. Und das meinte ich mit Flop.

LG Max

Ja Max, was soll ich sagen? Es gefällt mir natürlich überhaupt nicht, dass du jetzt den Alfasud so nieder machst. Klar, die Rostvorsorge und die Arbeitsmentalität der Lavoratori in Pomigliano d'Arco verhalfen dem Alfasud nicht gerade zu positivem Ruhm und auch nicht zu finanziellem Grosserfolg für Alfa. Aber, und dazu stehe ich, er war das Beste, was ich je gefahren bin. Mein grüner 1.3ti war leicht, lag auf der Strasse wie ein Brett, und drehte hoch wie eine Turbine. Und das zu einer Zeit, als noch VW Käfer vom Band liefen, man stelle sich das mal vor. Für mich wird der Alfasud nie ein Flop sein! ... Jetzt ertappe ich mich, dass ich schon wieder emotional bin ... ;-)

tja, geht mir auch so, stevie10. Du meinst damit sicher den ARNA, der auf der Basis des NISSAN Cherry entstanden ist. Man muss sich aber warscheinlich in die damalige Zeit zurückversetzen, als Alfa den Flop des Alfasud verkraften musste und einen - billigen - Nachfolger dafür suchte. Ein Staatsbetrieb agiert bzw. reagiert eben nicht wie ein privat geführtes Unternehmen. Da sind Emotionen fehl am Platz. Leider.

Hallo Max,

du weisst einfach alles, genial ;-) Motor und Getriebe sind aber wahrscheinlich Renault, nicht? Alfa hatte ja nichts passendes für solche Heckschleudern. 20 Jahre später übernahm man nur noch die betörend schöne Nippon-Karosserie und baute die Alfa-Mechanik rein ... da bleibt mir die Logik solchen Tuns für immer verborgen :-))

Von 1959 bis 1964 produzierte Alfa Romeo die Dauphine in Lizenz von Renault. Am Aussehen (von Design kann hier m.E. keine Rede sein) wurde nichts geändert, jedoch verwendete man viele Bauteile aus italienischer Produktion (Magneti Marelli, Carello etc.) Insgesamt wurden nur ca. 25'000 Autos gebaut.

alphamax

Alfa Romeo? Krieg ich nicht auf die Reihe. Erzähl mal was über die Story ...