wäre mal generell interessant festzustellen, welche Automobile gegenläufige und welche gleichläufige Tachometer und Drehzalmesser haben und warum ?

Bei meinem Lancia Gamma laufen die sogar bis 200 kmh im fünften Gang synchron, einfach perfekt ..

Kommentar zum Bild:

Etwas gewöhnungsbedürftig, diese Armaturen -- aber dafür sympathisch und speziell!

Fiat übernahm AR doch schon Mitte der 70er. Dann war leider schluss mit lustig, siehe die Verarbeitungsqualität der Alfetta und dann der Alfasud ....

Wurde der 6 in Arese gebaut? Wieso wird hier von "Fiat typisch" geschrieben? War AR damals nicht noch ein Staatsunternehmen? Auf alle Fälle sind Ihr Gamma Coupe, der Sei usw. einfach traumhaft anzusehen.

Ein tolles Lenkrad und ein tolles Kombiinstrument!

keine Schönheit, richtig, aber das Auto hat jede menge innere Werte wie z.b einen Kofferraum, in dem mein Mountainbike locker Platz findet.

Feines Auto!

....deswegen tausche ich es auch nicht aus gegen ein Holzrad...

Das Lenkrad ist ja der absolute Wahnsinn!

Der Sei war technisch gesehen einmalig in der Geschichte von AR. Er hatte wirklich alle Zutaten, die damals als optimal galten.

Serinemässig: DeDion Hinterachse, Doppeldreieckslenker vorne, Vierkolbenbremszangen, Torsionsstabfederung, Magnesiumfelgen, Klima, Sitze, Fenster, Türen elektrisch, L-jetronic in der 2.Serie. autom.Scheinwerferverstellung, ZF Fünfganggetriebe, LuxusLederausstattung, MercedesLochkreis, verstellbare Radlager, der Diesel hatte ein aufwendige Schallisolierung, Fahrwerksverstärkung,

Fiat typisch war eben das Sparen am Design der Karosserie. Mit einem schönen Aufbau, wäre das der Hit gewesen. So eben nur was für Liebhaber. Weiter war die Konkurrenz nur im Design.

ich finde, der Flop war in diesem Fall kein Wunder. Alfa selbst will von dieser Zeit nichts mehr wissen, was mich wiederum, ähem, nicht wundert. Der Sei wirkte halbherzig geplant und war daher verzichtbar. Zum Scheitern verurteilt war er ohnehin, weil die Konkurrenz viel weiter war und das Fiat/Alfa-Management in der Periode überhaupt keine Peilung für die Oberklasse hatte. Es ist Dir allerdings wirklich sehr hoch anzurechnen, dass hier einer dieses skurille Modell für die Nachwelt aufhebt. Grazie. p.s. wann eröffnet Dein geiles Museum eigentlich? Autos genug wären ja vorhanden, oder........?

weil das Auto schon 1973 geplant war, als Luxuslimousine.

Als die erste Serie Ende 1979 auf den Markt kam, wirkte das Design bereits veraltet, Fiat hatte mal wieder ordentlich gespart. Die zweite Serie entprach dem ursprünglichem Luxus- Gedanken, aber einen TD von ALFA, das wollte in Deutschland niemand. Der Ruf von AR war bereits restlos ruiniert. Und dann noch ein AR mit Diesel ... Nie...

sensationell ... warum wollte diese Autos damals niemand haben?