Ciao Werner,

alles klar. Ich freu' mich schon riesig auf Euren Besuch und stelle schon mal den Wein kalt. Solltest Du eine 2000er Berlina kennen, die keinen Besitzer (mehr) hat, lass es mich bitte wissen. Gruss nach München!

Ciao Max, das mit der blauen Berlina habe ich mitbekommen - ich dachte nur die ist jetzt in Schweden. Eine finnische Berlina ist ja mittlerweile nach Deutschland umgesiedelt. Meine hält derzeit Winterschlaf und ich kümmere mich (sofern Zeit) um die Transaxle. 2011 könnte es sich zutragen, das ich mit ein paar von den Burschen, die Du ja auch in Mailand kennengelernt hast in die Schweiz komme. Wir bleiben in Kontakt. @Ramjet, danke für die Blumen. Ich hatte auch schon einmal die Gelegenheit eine originale 2600er Berlina zu fahren. Der Motor begeistert - absolut! Nur waren in meinen Augen die Modernisierungen an dem ursprünglichen Karosserieentwurf der 2000Berlina eher ein Rückschritt. Ähnlich verhält es sich ja auch beim Spider. Alternativ zum Reihen6er bietet sich bei diesen Wagen aber auch die Technik des Rio2300 an. So umgerüstete Spider sind keine Einzelfälle. ciao Werner

Hallo Werner,

die blaue Berlina ist übrigens nicht bei mir gelandet, sondern nach Finnland verkauft worden. Hab' mich eine Zeit lang nicht drum gekümmert, da war sie weg. Hab' andere Prioritäten und warte ab, bis sich wieder einmal etwas ergibt. Wie geht's Euch?

Bella Italiana - Glückwunsch zum Liebling des Tages. Bester Gruss flo

Upps! der vorherige "Diskussionsbeitrag" war nur ein Fragment des Gedachten.

Habe in Italien lange nach einem Tipo 102 gesucht aber bisher nichts Vernünftiges gefunden oder war zu spät dran. Immerhin, eine Betriebsanleitung Alfa Romeo 2000 (auch mit Spider Touring aber ohne Sprint) ist in meinem Besitz. Es ist wahr, so ein Auto muss DICH finden und nicht umgekehrt.

Habe die vielen Diskussionsbeiträge gelesen und muss dem herrschenden Tenor absolut zustimmen: Das Auto ist wunderschön aber völlig unterschätzt und meist unbekannt. Würde es gerne sehen. Ich bin ja auch in München und muß mich "trösten" mit meist deutschen Alternativen (mehr oder weniger) zum Tipo 102: Ponton 220S, Heckflosse 220SE, BMW 3,2 Barockengel, etc.

In meiner Traumgarage würde Dein Auto mit dem Motor vom 2600 Sprint stehen.

Glückwunsch zum Glückstreffer!!!

Insbesondere über AR 2000 Berlina oder 2600 Sprint

sorry Tippfehler: der 2300 wurde natürlich 1974 (und nicht 1968) vorgestellt.

Hallo boccadasse, eine kleine Korrektur: die brasilianische 2000 Berlina wurde am 21. April 1960 in Brasilia vorgestellt. Sie hiess nicht "FNM Rio" sondern "FNM JK" nach dem damaligen Präsidenten Brasiliens und Gründer Brasilias: Juscelino Kubitschek. Mit dem Militärputsch 1964 wurden die Initialen des demokratisch gewählten und sehr beliebten Präsidenten (JK) vom staateigenen Betrieb FNM (Fábrica Nacional de Motores) gestrichen und der Wagen als FNM 2000 verkauft. Das 1968 vorgestelle Nachfolgemodell hiess dann Alfa Romeo (nicht mehr FNM) 2300. Die spätere Version, der 2300 TI (Modell 1978) wurde dann in Europa als "Alfa Romeo 2300 Rio" für kurze Zeit angeboten.

Da schlägt jedem Alfa-Fan das Herz höher. Sehr schöne und bester Gruss

Die Formulierung Deines Freundes "diese Autos finden von selbst zu einem" kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen. Ein ehemaliges italienisches Statussymbol, das man m.E. völlig geringschätzt. Eigentlich sehr schade und fast etwas unfair. Hab' viel Freude damit!

Kommentar zum Bild:

Was für ein wunderbares seltenes Fahrzeug!

Mille complimenti!

Kommentar zum Bild:

wahnsinns auto - super schön.

Der Kandidat hat 100 Punkte. War ja auch leicht, das heraus zu finden für einen wie Dich. Ich habe im Sinn, die 102er-Reihe zu komplettieren und deshalb - und auch weil wir schon einen in der Familie hatten - suchte ich ein gut erhaltenes Exemplar. Werde ein Foto hochladen.

Du hast mehrere 75er in Deinem Stall. Interessant. Hatte mal einen 3,0 America, als unsere Kinder noch klein waren. Meine Frau musste aber dauernd ko-äh-sich übergeben in diesem Auto. Darum habe ich es wieder verkauft. Ob es an meiner Fahrweise lag oder am Geschmack des Interieurs, weiss ich leider bis heute nicht. Das ko ist aber weg. Das Ding ist super motorisiert mit dem 3-Liter. Und hat eine perfekte Strassenlage dank dem Transaxle-System. Die eigenwillige, keilförmige Form ist allerdings Geschmackssache. Damals fand ich's gut.

@alphamax: Danke,

Die Berlina, die Du in Rom holst - ist die dunkelblau und trägt ein italienisches Kennzeichen aus Catania? In jedem Fall Complimenti !

Wenn die Berlina da ist, würde ich sie gerne mal in Natura sehen !

-> werner.schelken@gmx.de

Hoppla, was seh' ich da? Eine Berlina 102.00. Und Jahrgang 59. Gratuliere für dieses schöne Exemplar. Da kommen wieder Erinnerungen hoch an die 60er-Jahre. Mein Grossvater hatte eine in Bordeaux-rot o.ä. Jahrgang weiss ich nicht mehr genau. Wir machten viele Familienausflüge mit dem Auto. Leider rostete er uns völlig weg. Ich erinnere mich noch an den Moment, wo wir die Garagentür aufmachten und sahen, dass die Batterie nur noch an den Kabeln hing. Sie war durch den Kofferraumboden gefallen und da wo sie normalerweise stand, nähmlich rechts an der Wand, gähnte ein riesen Loch. Das war der Todesstoss, denn auch die Schweller waren durch. Der Wagen wurde abgeholt und verschrottet. Ich habe übrigens wieder eine gefunden und werde sie Ende Februar/Anfang März in Rom abholen. Freu' mich drauf. Hab' noch ein Foto gefunden.

Die Berlina wurde mir per Telefon von einem Niederländer angeboten, mit dem ich zufällig mal Kontakt hatte. Sie war Teil einer Sammlung, die aufgelöst wurde und somit übrig. Erstzugelassen war sie übrigens in schweizer Privathand.

Die Lichthupe ist der Knopf auf der Lekradnabe - die "echte" Hupe wird durch den Chromring im Lenkrad betätigt.

Wie und wo hat Dich das Teil denn gefunden? In Italien gekauft, oder in Brasilien am Rio? Die Lichthupe ist im Lenkradinneren und die echte Hupe am Blinkerheben links?

Vielen Dank für die tollen Kommentare!

Es ist auch immer wieder ein Vergnügen der besonderen Art, mit diesem Wagen in Italien unterwegs zu sein. Viele Menschen interessieren sich für die Berlina, auch wenn sie oft erst auf den 2, Blick als Alfa Romeo eingeordnet wird: dann ist das Interesse aber umso größer. So hat die Berlina im Laufe der Jahre eine ganze Menge Bekanntschaften eingefädelt.

Und um in der Filmsprache zu bleiben: ich fühle mich bei einer Reise mit ihr versetzt in den Film "cinema paradiso"

ciao a presto

Werner

@Toronado: Absolut richtig! Das ist eben Cinecita anstelle von Hollywood. Anita Eckberg (so hieß sie doch, oder) badet im Brunnen in Rom... Der Wagen ist wirklich der Hammer!

Fantastische Autos, sehr guter Geschmack. Danke für die schönen Bilder. Gruß, f.

Ein wunderschöner Wagen. Den habe ich auch noch nie gesehen. Auch die farbe könnte nicht passender sein. Er zeigt, dass auch die Italiener sich von den Amerikaner inspirieren liessen. Vor allem die Chromapplikationen und das Auspuff-Endrohr in der Stosstange. Das hatte zu dieser Zeit die Corvette C1. Da möchte ich am liebsten mehr als 5 Sterne vergeben!

@testosteron: Der italienische Markt war seit Anfang der 70er Jahre durch eine protektionistische Steuer- und importpolitik sehr stark abgeschotten. Für alle Autos ab 2 Liter gab es eine extrem hohe Besteuerung, japanische Autos unterlagen Importbeschränkungen und gelangten kaum nach Italien. Das führte dazu, das sich Alfa & Fiat usw. praktisch nicht der Konkurrenz stellen mussten und herstellen konnten, was sie wollten - es wurde so oder so gekauft. Der Marktanteil italienischer Autos lag in den 70er bei mehr als 60%. Erst Anfang der 90er, als Italien auf Druck der EU die Steuen aufheben musste, wurde ziemlich offensichtlich, dass die Italiener den Anschluß verloren hatten...

Der Hauptgrund war sicher, das diese Berlina damals einfach extrem teuer war. Kaum ein Privatmann wollte sich dieses Auto leisten, das zwar einiges an Leistung und Luxus, aber eben auch nur 4 Zylinder bot.

Sehr viele Berlinen haben in den Staatsdienst gefunden (Alfa war ja Staatsbetrieb) und wurden dort verschlissen.

Auch viele italienische Botschaften hatten dieses Modell seinerzeit im Fuhrpark.

1962 wurden die Produktionsanlagen nach Südamerika verbracht und das Auto dort als FNM "RIO" weitergebaut und weiterentwickelt.

In Mailand hat man einfach mehr Energie in die kleinen sportlichen Wagen gesteckt, und damit ja in den 60ern viel mehr Erfolg gehabt.

Die Berlina ist dagegen in Vergessenheit geraten - als skurile Fußnote der Firmengeschichte.

Ich finde sie schrullig genial!

@stefano1966: Deine Frage ist mehr als berechtigt! Insgesamt frage ich mich häufig wie es sein kann, daß die Italiener in den 50ern, 60ern und 70ern so tolle Autos bauten und dann vollkommen eingebrochen sind.

Wunderschöner, seltener Wagen! Manchmal fragt man sich, was anno 1958 schief lief und warum diese Autos nicht mehr Verbreitung gefunden haben. Hätte ich als Kunde zu jener Zeit eine hochwertige und aussergewöhnliche Limousine gesucht, wäre der Wagen sicher eine Überlegung wert gewesen. Aber wenn er nicht mal angeboten wird nördlich der Alpen? Vielleicht kennt sich jemand in der Historie besser aus und kann uns eine Antwort geben.

Danke für´s Feedback ;-)

Ich übe noch mit dem Posten auf dieser Seite, aber jetzt hab ich noch ein paar Fotos hochgeladen.

Wie sieht das Teil von hinten aus? Wie von der Seite und von Innen?

Zur Info über diesen Alfa:

Es gab die 102er als Berlinen zwischen 1958 und 1962 in einer Stückzahl von wenig über 2800 Exemplaren als Nachfolfer der 1900 Berlina.

Nach Deutschland nie offiziell eingeführt ist dieser Alfa heute extrem selten, was seinen Reiz nur steigert.

Nachfolger war der 2600 Berlina der Serie 106.

1. mein übliches VIVA ITALIA!

2. dieses Fahrzeug habe ich noch nie gesehen und darüber auch noch nie etwas gelesen und ich wünsche mir 1. Mehr Bilder und 2. mehr Infos. Ich kann aber schon jezt sagen: 5 Sterne, weil ich es noch nie gesehen habe und noch nie darüber gelesen habe. VIVA ITALIA!

tolles auto - ein held des alltages aber deshalb so besonders - gratuliere lg martin