Hallo Testosteron,

Deine Auswahl zeugt von einem guten Blechgeschmack.

Mein Kompliment zu Deinen Vehikeln!

Besten Gruss von Trendgespuer

Hallo Testosteron

Danke für Deinen Kommentar zu meiner Replika. Für Leute mit viel Geld mag es wichtig und richtig sein, nur das Original zu besitzen. Gar nichts daran auszusetzen.

Wenn mir ein Bild oder eben ein Auto gefällt, dann reicht mir das. So macht es für mich keinen Unterschied, ob ich ein Originalbild oder eine gute Kopie an der Wand habe.

Es gibt auch noch einen ganz anderen Aspekt, der für mich zählt. Als Original habe ich das Auto einmal in meinem Leben gesehen. Die meisten stehen in einem Museum oder bei einem reichen Sammler in der Halle. Auf die Strasse zu gehen bedeutet Wertverlust, also machen es nur die wenigsten.

Für mich ist es wichtig, dass ich Spass mit ihm habe..., ich kann mich an seinem Design, an seinem Ton und dem Fahrgefühl begeistern. Sicher, das Original wäre schöner, aber ich gönne jedem der 124 Orinigale seinen Besitzern. Hoffentlich schätzt jeder sein Original so, wie ich meine Replika.

Ich hoffe, ich konnte Dir meine Einstellung dazu ein wenig näherbringen.

Liebe Grüsse, Geri

Hallo Test; gute Fahrzeugliste:-) Sehe, Du hast ähnliche Interessen. Meine Autos bisher : Fuvia, Flavia, Flaminia, Fiat 130, Alfa Bertone, Fiat Dino-2 Ltr, Espada, Dino 206, Commodore-A-, diverse Benz und 3,0 BMW, Porsche- 944, 911, und C2. Bleibe aber jetzt bei Lancia. Habe eine Beta Limo, die mit 831 C5 umgerüstet wird. Bekomme nocjh eine dazu, die scheinbar im U-Bodenbereich solide ist. Alle anderen Autos sind super, aber der Aufwand rechnet sich kaum. Habe mich also nun für Understatment entschieden:-) Man kann noch schön schrauben und die die sind für Experimente bezahlbar:-) trotzdem, ist der technische Reiz da...

Hallo Testosteron,

Tja, das war kein reicher Farmer sondern ein Flugzeugingenieur und Autoliebhaber der Teilhaber einer Autoimportfirma war.

Von allen gebauten Lancia Flaminia GTL 3C von Touring – insgesamt 300 – gibt es nur fünf mit Rechtlenker. Diese waren vom UK Importeur bestellt aber dann außer einem nicht abgenommen worden. Der Grund war die bereits 1964 voraussehbare Zahlungsunfähigkeit von Lancia. Die restlichen vier standen bei Lancia auf dem Hof und wurden 1965/1966 nach Australien verladen. Davon sind heute noch drei Fahrzeuge vorhanden. Alle drei sind in hervorragendem Zustand. Meine Flaminia hatte nur den Originalkäufer als Vorbesitzer. Ein etwas exzentrischer Junggeselle, der nach nicht erfolgreichem Verkaufsversuch nach zwei Jahren den Wagen in einem Schuppen neben seinem Farmhaus einmauern ließ. Daher die niedrige Meilenzahl auf dem Tacho beim Kauf.

Herzliche Grüße

Saxonian2003

Hallo Testosteron,

Doch, es gibt GS, am wenigsten vielleicht in die USA. Bin im Dominikanischen Republik waehrend der frueheren Neunzigern viel gereist, habe einige dort gesehen. Ich habe von einem Autojournalist gehoert, dass es rund 30 zugelassene GS in die USA gibt, habe weniger als 5 selbst gesehen (einschliesslich GSAs). Ich kenne aber einige Leute die vor kurzem einen GS gekauft haben. Uebrigens, ich sehe den Oldsmobile Toronado auf der Liste deiner Favoriten. Ich stehe meistens nicht auf amerikanischen Autos (so ist es immer, Die Kirschen in Nachbars Garten...), der Toronado ist aber eine Ausnahme, gut gelungen und fortschreitend im Technik. Ich errinere mich an diese Autos als ich ein Kind war, sehr imponierend... Gruss, Julian

Danke für dein Kompliment. Du hast recht - "von einem anderen Stern" - so fühle ich mich auch noch heute, wenn ich den 600er fahre. Ein Motor, schnurrt wie ein Kätzchen, gebe ich Gas, meine ich es wäre ein Sportwagen. Kurvenlage einmalig (durch die Federung) ein unglaubliches 'Schiff'. Ich konnte letztens sogar meinen 23j.Sohn damit begeistern (fährt normal einen Ford Mustang Jg.2005). Hat also was generationenübergreifendes ;-) Danke und gute Fahrt wünsch ich Dir. Merzli.

Servas,

Du kommst doch sicher zu dem Treffen in HH-oder ?

Wenns terminlich passt komm ich auch-krieg am

Freitag meinen neuen RR-muß ich doch einfahren !

LG.Felixx

Servas aus Füssen,ich hab Deine Berichte über

Santa Agata gelesen-faszinierend geschrieben-

allererste Sahne.Nur:das ist jetzt Audi-und mit

denen will ich nichts zu tun haben.Jetzt meine Frage:

Hättest Du Interesse einen Bericht über Lambo als

Ghostwriter zu schreiben?Ich war von 1970 bis 80

im Werk und kenn das alles aus dieser Zeit.Ich bin

Designer,kann mit den Wörtern nicht so umgehen-

außer Sarkasmus,aber das brauchen wir hier nicht.

Liebe Grüsse Felixx Gmachmeir

sorry ...hast recht hab,s beim scannen verpatzt...aber grade noch gut über den Kommentar (positiv) gelacht danke....saludo rojehe

hallo testosteron

schöne sammlung -

vor ein paar wochen gabs rätselraten über meinen käfer

hier die auflösung

unter www.salzburgkaefer.at findet man die geschichtte zu dem schriftzug auf meinen vw

lg

thomas

Hallo Testosteron,

habe den Fiat als relativ junger Mann von einem älteren Herrn in dessen Alter ich heute bin erworben. Das Auto war in einem Top-Zustand und gut konserviert dank Hohlraumversiegelung.

Danke für Deinen Kommentar. Gruß oldyfanerich Viva Fiat

ich kann mich gut darn erinnern, dass ich letztes Jahr beim OGP am Nürburgring noch bis zum frühen Abend geblieben bin und versucht hatte, mit meinem Alfa einem einige hundert Meter vorausfahrenden espada in ähnlichem Farbton wie Deinem einzuholen ...vergeblich. Das Auto hatte eine ähnliche o identische Farbe wie Dein Prachtstück und frag mich, ob Du das vielleicht gewesen bist .

und zu Deinen Gedankenspielen in Sachen Verkauf Dino Spider bzw. Duetto hab ich mich auch mal geäussert. schon bemerkt ?

Viele Grüsse aus Kreuzberg

Lieber Testosteron, Du hast sicherlich schon mitgekriegt, dass es seit kurzem den Lamborghini Espada von AUTOart im Massstab 1:18 gibt. (Habe diverse 911er-Modelle von diesem Hersteller in diesem Massstab - sind super! (und günstiger im Unterhalt ;-))

Lieber Gruss

Cavallino

Hallo

sie waren so am fahrzeug, aber es ist wie bei vielen dingen der eine mag sie der andere nicht, die resonanz ist 50/50.

viele wollen wissen wo es sie gibt.

die originalen sind natürlich auch vorhanden.

Ja,es gab ein 2l +einen 3l Motor.Der Biturbo 228 den hatte Ich vorher,der steht jetzt in der Sammlung von einem Sammler.

hallo, ja es gibt noch mehr Bilder davon. Ich werde demnächst welche einstellen. Der Verkauf schmerzt mich auch sehr, aber ein neues Objekt der Begierde verlangt ein Opfer. Mit freundlicher Lichthupe....

Hallo nach HH,

einen 4-türigen mexico hat es nie gegeben, da handelt es sich um den

Quattroporte Serie I - aktuell ist man bei Serie V - ein wunderschönes Familienreiseauto mit herrlichem V-8, der ist identisch mit dem im Mexico. Von hinten sieht der Quattroporte dem Sebring Serie II sehr ähnlich.

Gruß aus Köln

hallo testosteron, danke für Deinen Kommentar zu den Bildern vom Flamina Sport aus dem Meilenwerk. Du scheinst ja viel rumzukommen .); jedenfalls ist das Auto so ziemlich einer der schönsten und aufregendsten Lancia,die ich bislang gesehen hab . Und grad aus den von Dir genannten Gründen dürften viele der seltenen Sportwagen im Originalzustand, also Mit Patina inzwischen mehr wert sein als jene im sog "Concours-Zustand". Wird bei diesem Auto vor allem beim Blick in den Innenraum deutlich !

Auch im Namen meines Sebring II: Danke für das Lob. Eingebildet wie wir sind haben wir auch nichts anderes erwartet.

Ja, es ist ein Doppelzünder mit überarbeiteter Lucas - Einspritzung. Das Auto ist original und hat ein seltenes Nardi-Lenkrad. Weitere Fotos kommen.

Kommentar zum Bild:

Viva Italia! Viva Fiat!

Kommentar zum Bild:

Ein wunder schöner Lanica Beta, den ich auf dem Parkplatz der Bremen Classic Motorshow gesehen habe. Viva Italia! Stimmig bis ins Detail.

Kommentar zum Bild:

Der Ami unter den Italienern.... Viva Italia!

Kommentar zum Bild:

Warst du in bremen auf der classic show ? wie wars ? hast du den grünen lancia gekauft ? sieht super aus lg martin

Dankeschön ;-)

Die 1600 er hatten schwarze Streifen auf der Haube, ist Geschmacksache, mir gefällts ohne besser.

Vielleicht lasse ich sie weg, der Wagen wird gerade neu lackiert.

Grüße Andreas

Das Auto habe ich mal von Sardinien geholt. Ghia hat die

Karrosserie entworfen, der S-Motor wurde von Abarth überarbeitet, so daß 140 PS anstelle von 105 erreicht werden. Grüße Andreas

Danke, das mit den Bildern klappt noch nicht, muß ich erst rausfinden, bin noch neu in dem Forum. Aber auch deine Autos sind toll, interessant und rar der Flavia. Grüße Andreas

hallo, du hast ja richtig schöne Autos vor allem der Lambo sieht ja richtig hübsch aus! Du hattest mir geschrieben das ich dringend eine Zierleiste brauche, das hat sich erledigt ich habe bereits alle löcher dicht geschweißt und das hat zwei Gründe zum ersten war darunter schon Rost und der Vorbesitzer (Rentner) ist mehrfach irgendwo langgeschrammt, nur eine einzige war ohne Kratzer der Rest war und ist Müll. Gruß Chris!

hallo, du hast ja richtig schöne Autos vor allem der Lambo sieht ja richtig hübsch aus! Du hattest mir geschrieben das ich dringend eine Zierleiste brauche, das hat sich erledigt ich habe bereits alle löcher dicht geschweißt und das hat zwei Gründe zum ersten war darunter schon Rost und der Vorbesitzer (Rentner) ist mehrfach irgendwo langgeschrammt, nur eine einzige war ohne Kratzer der Rest war und ist Müll. Gruß Chris!

Danke für den Tip !

Hallo, für Fulvia und Flavia gibt es nur eine Heimat. Bitte gehe auf die Internetseite: www.lancia-fulvia-flavia-ig.de Bin selbst dort als Kassierer tätig und seit 10 Jahren in der IG. Hat nichts mit dem Lancia-Club-Deutschland zu tun. Eine IG für Freunde !!!

Hallo testoteron,

ich hab mal ein paar weitere Bilder hochgeladen. das Auto hat der Pinin Farina gestylt. Die Studie der Florida wurde von ihm persönlich bis zu seinem Tode gefahren. Es fand den Entwurf also ganz gut. Mir gefällt das Auto ebenfalls sehr gut. Ich finde die Flaminas völlig unterbewertet. Die Autos sind wirklich sehr hochwertig gebaut: Alu V6, Alu Motorhaube und Heckdeckel, Alutank, Transaxle Bauweise, Scheibenbremsen, herrliche Details, teilweise gleiche Teile wie bei Ferrari (Aschenbecher, Lenkstockschalter) oder Jaguar bzw. Rolls Royce ( Scheibenwaschbehälter aus echtem Glas von Trico) und hochwertige Materialien z.B. Messing Radmuttern, Kupferbenzinleitung, verkupferte Schrauben für die Bremssättel und so weiter und sofort. Wenn ich nicht schon einen hätte, würde ich mir einen kaufen.

bis dann

Klaus

hallo testosteron, vielen dank für den kommentar und herzlich willkommen auf meiner carsablanca seite; hier treffen sich interessierte und begeisterte menschen, die sich dem thema oldtimer und alles was dazu gehört, leidenschaftlich hingeben können; wünsche frohe weihnachten und einen guten start in´s neue jahr; herzliche gruesse von der alte-schwarze-dame

@muewo107: Besten Dank! Stimme ebenfalls mit Dir überein: Es geht nicht um den Preis, sondern um die treffsichere Auswahl. Es gibt so viele historische Fahrzeuge, die es zu ihrer Bauzeit nie in den Olymp der Autozunft geschafft haben und viele Jahre später erkennt man welche Meilensteine sie erreicht haben. Und es gibt das Gegenteil und alle Ausnahmen davon. Die R107 waren beispielsweise während ihrer Bauzeit schon echte Evergreens und man hat sich bis heute nicht daran sattgesehen. Im Gegenteil kommen sie vermutlich noch so richtig groß heraus. Die Wahl der Fahrzeuge ist eine Frage des Bewußtseins und nicht des Geldbeutels.

@testosteron: tja es kann nur eine geben auf platz 1 :-) lg martin

Moin - habe ich fotografiert meine ich in Genf oder auf der Techno Classica vor 2 Jahren - für mich das geilste Auto der Welt - so etwas von radikal & naiv - ist heute gar nicht mehr möglich. Musst du mal gesehen haben das Teil lg martin ps. wäre doch noch etwas für deine Sammlung

Wichtig bei allen Lambos älterer Bauart: Am besten Hochleistungskühler und zusätzliche Ventilatoren installieren, die zuschaltbar sind!

@testosteron: nein das wollte ich nicht...es gibt viele alfa schrauber, aber da die fulvia sehr selten gefahren wird gibts nicht so viele fachleute....so ist mein momentanter stand. meine geldbörse ist momentan auch sehr klein, und original teile kann man am besten aus italien besorgen(ebay italien).... meine fulvia hab ich einem 70ig jährigen italiener abgekauft, und der hat schon ein bisschen gefrickelt....allein der kabelbaum, war am anfang ein horror, musste alles umstecken.... denoch ist die fulvia nicht so anfällig wie ein bertone, oder der 124 fiat! meine geldbörse stösst gerade nur auf seichte gewässer(umzug nach berlin, neuer job, etc) plan b) ich lass mir meine fulvia von agip sponsern, und zieh mir schöne felgen drauf, lackier die haube, und das heck in schwarz(ähnlich dem montecarlo, nur in gelb) tip für dich: schwachstellen einer lancia: motorhaube, radkästen, hinter den heckrückleuchten britzelt gerne mal der rost, bei der blattfederung achtgeben, achsmanchetten! ansonsten ist der motor ein traum, die schaltung ist butterweich, bremsen sind gigantisch und freu dich auf die drehzahlorgel... keine angst, mit einer lancia machst du nie was falsch!

wahnsinn....tolle schmucktstücke hast du in deinem besitz, gratulation!!!!! leider hab ich das problem das man kaum ersatzteile für die fulvia bekommt, seies die felgen oder gar fachmännische hilfe....selbst ist der arben, also buch raus und sich selbst so richtig tief reinknien!

ich hab mir die fulvia vor 3 monaten gekauft....vor ca. 20jahren wurde sie in gelb umlackiert....die motorhaube muss noch mal lackiert, und die typischen lancia schwachstellen verarztet werden. ursprünglich war sie waldmeister grün.....

Hallo und vielen Dank für die schnelle Antwort . Wenn die thermschen Probleme Deines Espada auf alte Lüfter zurückzuführen sind , ist es ja nicht so schlimm . Dann weiss man , woran es liegt , und kann etwas dagegen tun . Die Lenkkräfte sind beim LM002 ohnehin kein Thema , weil er eine sehr stark unterstützte Servolenkung hat . Das mit den Schaulustigen habe ich bis jetzt noch gar nicht bedacht . Ich denke , ich werde mich in das Abenteuer LM002 stürzen und wie es sich im Alltag anlässt , sehe ich dann ...Bei dieser Art von Auto ist das ja ein guter Teil des Spasses . Für besondere Risiken (Auto z.B. nachts in der Stadt abgestellt) kann ich immer noch auf meinen Jeep zurückgreifen . Wird aber wohl noch etwas dauern , bis ich den "richtigen" LM002 gefunden habe , denn manche inserieren einen LM , der ein Schweinegeld kostet und wenn man ihn dann begutachten will , ist er noch nicht einmal fahrbereit....Das liegt aber an den Händler- Schlawinern und macht die Lambos nicht weniger begehrenswert.....Viele Grüsse AJD

Hallo AJD, die thermischen Probleme mit meinem Wagen rühren von alten Lüftern her. Ich lasse diese gerade ersetzen und dann sollte es vermutlich keine gravierenden Probleme mehr geben. ------------ Den Wagen als Alltagsfahrzeug zu nutzen würde ich zuminest bei meinem Espada nicht empfehlen. Schon die fehlende Servolenkung macht das Fahren in der Stadt zu einer wirklich mühsamen Sache. Die Thermik des Motors ist im Stau und Stopp und Go-Verkehr im Sommer natürlich immer ein Thema. Dann muß man die Heizung anmachen um dem Motor etwas Luft zu verschaffen. Bei mir gingen eine Zeit lang die Fensterheber nicht. Du kannst dir also vorstellen wie es ist im Sommer im Stau in er Stadt, die Heizung an, die Fenster geschlossen..... Sauna. ---------- Die größte Herausforderung allerdings beim Nutzen als Alltagsfahrzeug sind beim Espada allerdings die anderen Menschen. Man kann nicht parken, ohne das eine Traube von NEugierigen sich um den Wagen sammelt. Man kommt zu senem abgestellten Fahrzeug nicht, ohne, daß man eine Menge von Schaulustigen ersteinmal beiseite schieben muß...

Trotzdem: Ein LM002 ist sicherlich eine heiße schleuder!.

Gruß Testosteron

Hallo , eine grosse Frage von Lamborghini - Interessent an Lamborghini - Fahrer : Ich trage mich mit der Absicht , für den sommerlichen Alltagsbetrieb einen Lamborgini LM002 zu erwerben . Dessen Motor müsste ja bis auf den Hubraum und die Vierventil - Köpfe mit Deinem identisch sein . Der Wagen sollte bei meiner Nutzung auch den Münchener Innenstadtverkehr aushalten . Wie ist denn die mechanische Zuverlässigkeit des Lamborghini - V12 ? Ich habe gehört , das viele LM002 Probleme mit der Kühlwasserpumpe haben . Beruhigt sich Dein Espada von selbst wieder , wenn er heiss wird , oder muss man dann erst die Zündkerzen wechseln , damit er wieder richtig läuft ? Und stimmt es , was mir manche Lamborghini - Clubmitglieder gesagt haben , dass im Innenraum von Vergaser -Lambos immer ein leichter Benzingeruch vorherrscht ? Kennst Du vielleicht jemnden , der selbst eineen LM002 fährt und bereit wäre , über seine Erfahrungen zu berichten ? Viele Grüsse AJD

Hallo Testoseron,

Bilder vom Innenraum sind momentan nicht verfügbar. Getönte Scheiben hat er nicht. Der Wagen war eigentlich für den deutschen Markt konzipiert, aber die Übernahme durch Fiat kam dazwischen. Der 2000 LX war eine Übergangsform zwischen Flavia und 2000 Vergaser + i.e. Die letzte Stufe 72-74 hatte als Vergaser 115 PS, als i.e. 125 PS. Durch Hin-und Herrechnerei mit kW werden auch 126 PS genannt. Entscheidender Unterschied: Die älteren hatten die mech. Kugelfischer-Einspritzung, meiner aber die BOSCH-D-Jetronic. Interessant auch, dass viele Elektrik-Teile identisch mit BMW 3er E21 sind. Wenn man weiß, wo man es bekommt, sind Ersatzteile preiswert und kein Problem. Ein Spaßtest mit einem Ersatzteilpaket (Filter, Kerzen, Bremsenteile, Keilriemen usw.) im direkten Vergleich mit einem SEAT Marbella erbrachte ein erstaunliches Ergebnis: Alles war gleich schnell beschaffbar, aber das Paket kostete für den SEAT fast das Doppelte! 1973 war ein 5-Gang-Getriebe auch noch nicht überall drin. Mein 633 CSi von 1979 hatte noch 4 Gänge. Den 5. gab es gegen Aufpreis. 4 Scheibenbremsen sind logisch. Frontantrieb und eine etwas gewöhnungsbedürftige Hinterachskonstruktion. Starrachse mit Blattfedern. Klingt sehr antiquiert, aber der Maserati Ghibli 5000 SS hatte das auch nicht anders. Wenn man sich daran gewöhnt hat, fährt man mit diesem Auto schneller um Kurven als viele moderne Autos mit komplizierten Fahrwerkskonstruktionen. Da ich das Auto nur für große Touren eingesetzt habe, blieb der Verbrauch auch im Rahmen. Im Schnitt auf unseren Clubfahrten nach Italien etc. lag ich bei 9 l/100 km. Und das bei dieser Aerodynamik. Das Coupé dürfte da schon etwas besser abschneiden, aber im Vergleich zu heutigen Autos sieht das gut aus. Es gibt hier irgendwo einen Steckbrief zum 2000 i.e., der allerdings viele Fehler enthält. Das Leergewicht stimmt nicht und Berlina und Coupé werden durcheinandergebracht. Ich weiß nicht, wer da für Korrekturen zuständig ist.

Die Fotos entstanden an einer Furt an einem Altrheinarm.

Hi, danke für das Interesse. Habe noch ein paar Bilder vom Lancia 2000 Berlina 2.0 i.e. eingestellt. Ist ein total verkanntes Auto. Hat schon 5-Gang-Getriebe und eine sehr gute Umsetzung der "nur" 125 PS. Beschleunigt im 5. Gang Berge hoch, dass moderne Autos mit viel mehr Leistung nicht mitkommen. *** Wg. Espada kann ich ein Clubmitglied mal fragen. *** Ich habe Ferruccio Lamborghini persönlich kennen gelernt und im Werk den 350 GTV (in desolatem Zustand) fotografieren dürfen. Leider ist das Foto mit damaliger Technik auch nicht berauschend. Gruß LCV

Moin,

ich habe nix dagegen, werde aber die zwei Anderen Coupéfahrer fragen, bis dahin gruß dinoliver

Danke fuer die freundlichen Gruesse! Bei uns gibts eine relativ gute Opelgruppe, und viele sind sehr hilfbereit mit Teilen und Rat. Meine Tochter bevorzugt den Manta 100x gegenueber dem Fahrscheinuebungsfahrzeug: ein 1984er Ford Ranger pick-up mit 4-Gang Getriebe - ich nenne ihn meinen "Donkey"...

Hey! Danke für die Aufnahme meines Mzurena 2.2 S zu Deinen Favoriten! Dein Espada ist ja auch ein Traum! Gruß Roman

Sevus ! werd bald möglichst neue fotos machen

Ja ist sicherlich gut geworden, zumindest sahen dies experten so.

Dennoch auch Dir, Danke.

Gruss

Haben uns gestern bei Mirbach gesehen . Hier erst einmal eine kleine Auswahl aus meiner Garage !! Dinodriver

mann mann... einmal einen espada hören wäre schon ein fest!!!!

Hallo

Hatte einen HD-Crash ohne Datensicherung, muss erst wieder Fotos machen. Von einen Espada habe ich auch immer geträumt, bin da aber etwas vorsichtig. Der Dino ist natürlich auch super. Gratuliere zu Garage

hi,du hast ja auch sehr schöne und gut in szene gesetzte automobile träume.habe noch ein paar fotos von meinen hochgeladen .chiao andreas

Wunderschön Deine Fahrzeuge. Der Espada ist ja unglaublich schön. Vom Dino brauchen wir ja gar nicht zu sprechen ...

Hallo!

Danke für den Eintrag:-).

Ja, ich habe den Motor selbst eingebaut. Muss Dir aber recht geben, dass die kleinen Motoren vielleicht besser passen. Die Entscheidung, den 2 Liter reinzuhängen fiel aber aus folgenden (ausnahmsweise vernünftigen)Gründen:

Das Fzg hatte beim Kauf die lang übersetzte HA mit Sperre (zu lang für den 1300er, der drin war), weiterhin waren die Vergaser falsch bedüst. Der Händler, der dieses Fzg im Auftrag verkaufte sagte mir auch, dass bis vor damals nicht so langer Zeit noch ein 1750 drin gewesen sei.

Als ich dann noch einen 2000er Motor günstig in Aussicht hatte, hab ich zugeschlagen. Natürlich fiel es mir schwer, auf die Drehfreude zu verzichten, allerdings gibt es für den 2000er unzählige Tuningteile, die auch ihn drehfreudig machen können. Was auch mein langfristiges Ziel ist.

Ach ja..die Bremse habe ich ebenfalls umgerüstet auf original Zweiliter; allerdings mit Ferodo Belägen.

Die Blechsubstanz war und ist gut, die Technik war es nicht und ist es jetzt. Das Auto wird rollend restauriert und verbessert; wobei ich kein Zustand 2+ Auto will. Patina sollte bleiben!

Für die Innenaustattung fehlen mir leider noch ein paar Kleinigkeiten wie die originalen Türverkleidungen und ne schöne Hutablage..aber es wird.

So...lange Geschichte...

Gruß!

Danke, freut mich das er Dir gefällt. Hab noch einige Fotos reingestellt.

scudi

Hallo , endlich komme ich dazu , Deinen freundlichen Kommentar zu beantworten . Du nennst wirklich ein eindrucksvolles automobiles Duo Dein Eigen . Dein Lambo ist von der Farbkombination her der schönste Espada , den ich bisher gesehen habe . Und der Dino stammt nicht zufällig von The Gallery Aalderíng in Brummen ? Wenn ja , dann kenne ich ihn sogar . Übrigens : Solltest Du je Deine beiden Autos zusammen auf ein Sportwagentreffen ins österreichische Schloss Hellbrunn bringen , würde sie der Kommentator bei der Fahrzeugpräsentation etwa folgendermassen vorstellen : ".....Und hier kommen Lord Brett Sinclair und Danny Wilde . Sie sind heute mit ihren Zweitwagen da , um dem geschätzten Publikum ein besonderes Schmankerl zu bieten. Noblesse oblige..." Ich überlasse es Dir und den Lesern dieses Kommentars , herauszufinden , welches der beiden Autos Lord Sinclair fährt und welches Danny Wilde......Viele Grüsse AJD . -- P.S.: mein Lincoln ist tatsächlich dasselbe Auto wie jenes , in dem John F. Kennedy erschossen wurde . Und das Matchbox - Modell meines Grifo habe ich mit Pritt - Klebepads am Armaturenbrett befestigt . Das hält sehr gut , ohne Flecken zu hinterlassen - allerdings nur bei kleinen , leichten Matchbox - Autos !

Hallo Testosteron, bei meinem BMW wird es noch eine Weile dauern, bis du ihn als restauriert bezeichnen kannst, aber ich freue mich darauf und werde hier auch noch einige Fragen und Klagen loswerden. Ich denke, dass ich hier kompetente Beratung von erfahrenen Oldtimer-Liebhaber bekomme.

Alzeit gute Fahrt - Dietmar -

Ach so, zu Deiner 1300er Frage: Die Typenvielfalt und Bezeichnung bei dem Alfa ist fürchterlich komplex. Ab Juni 74 haben der 1300er und der 1600er bis auf Rückleuchten und Stoßstangen komplett das Gesicht (Grill, Scheinwerfer doppelt) vom 2 Liter bekommen nannte sich "Versione unificata", meiner ist halt ein ganz später 75er. Dazu gab es den 2000er GTV mit 131 PS, der 1750er Veloce wurde schon 72 aus dem Programm genommen ist aber der Begehrteste von allen Bertone. Ich habe aber genau das Auto was ich wollte. Ne Giulia oder ne Berlina wäre auch noch mal ne Überlegung wert...

Hi Hamburger Italienfreund! Also, den Bertone habe ich letztes Jahr auf der Techno Classica gesehen und gekauft! Jaja, ich weiß, welcher Witzbold kauft den dort ein Auto? Aber der mußte es sein, den ich war schon seit knapp 2 Jahren auf der Suche nach einem 1600er. Der Händler (Alltagsklassiker.de in Bonn) ist ein echt netter Typ, der hat den Alfa aus Schweden, habe auch noch alle Unterlagen von der Käuferin! Bin nach dem Händler praktisch der 3. Besitzer. Macht echt ne Menge Spaß der Hobel! Ist bis auf Federn komplett original! Müssen uns mal auf der Straße treffen und Benzin quatschen! Gruß von Stefan

Geschätzter Kollege, ich hab leider nur den einen F zu bieten, aber ich trommle vernehmlich. Glücklicherweise meldet sich schon von allein der eine oder andere F-Besitzer an. Aber mit Lambos kann ich auch sehr gut leben. Ich möchte einmal drinsitzen: 400GT, Espada, Miura und Countach, erste Serie. Danach kann ich auch Fahrrad fahren für den Rest des Lebens.