Hallo Francoforte - wäre super, wenn du auch am start wärst! Siehe Carsablanca Kalender, 30.04. - Flughafen Birfeld, Argau ab 11:00 uhr 2. CHarsablanca Treffen...

Wo und wann? Fahre höchstwahrscheinlich auch durch die Schweiz am kommenden Wochenende. Allerdings sehr entschleunigt, auch akustisch, mit dem Fünfzylinder-Saugdiesel ;-) Grüße, f.

Gute Einstellung. Freut mich für Dich, das mit der Restaurierung. Bleibt die Lackierung so? Find ich nämlich gut. Wir machen jetzt gleich nen Ausflug mit dem Ferrari. Yippie. . Ebenfalls viele Grüße zu Ostern.

Hallo Francoforte, danke für die blumen! Ich habe einfach ein offenes weltbild... mir gefallen die unterschiedlichsten autos... insbesondere dann,wenn es etwas skuril wird. Aber auch ein klassiker wie E-Type oder 911er sind wunderbar... meiner wird endlich nach kompletter revision und restaurierung, lackierung anfang Juni fertig. Kann es kaum erwarten den zu fahren... Frohe Ostern und Grüsse Martin

leverkusen alter falter ist ja eine ecke. werde den cekel mal probieren.danke für den tip !

schönes we!

Gut, dass der Sprit wieder etwas günstiger geworden ist. Die sechs Weber schlürfen ganz schön was weg. Der Tank hat 120 Liter Fassungsvermögen. Da stehst du an der Kasse und der Tankwart guckt, als ob er gerade im Lotto gewonnen hat. Danke für die Blumen. Grüße, f.

Hallo AJD, danke für die Nachricht. Schlage vor, wir halten die Augen und Ohren offen nach Kontakten zu ANSA. Vielleicht auf Oldtimer-Messen in Italien? In Padua ist jährlich eine, glaube ich. Dort sollte man weiterkommen. Gruß, f.

Hallo , wollte nur mitteilen : Ich habe leider keine Kontakte zu der Firma ANSA . Die Auspuffanlage meines Grifo wurde ja unter Regie des Vorbesitzers (wahrscheinlich von einem Tuner) aus ANSA - Durchgangstöpfen und ANSA - Endschalldämpfern für dieses Auto massgeschneidert . Jetzt , wo Du fragst , fällt mir erst ein : Falls diese Anlage jemals kaputtgeht , werde ich gewisse Probleme haben , wieder eine neue ANSA - Anlage für den Grifo zu bekommen . Und einen Rückstieg zum Serienauspuff mag ich nicht , weil die ANSA - Anlage so herrlich klngt .... Viele Grüsse AJD

Das Schalten ist, wie Du richtig schreibst, aktiv zu bewerkstelligen. Bloß nicht schlampig werden, das rächt sich. Find ich aber gut. Nee, mein 400er ist einer der 147 Schalter. Der überwiegende Teil der 400er-Produktion ging als Automatik-Version raus. Die kam für mich aber nicht infrage. Bin froh, dass ich so ein seltenes Modell gefunden habe. Viele Grüße, f.

@francoforte: Das Vergaser-Patschen kann man auch beim Espada erleben. Heute war es wieder so weit und am Ende der Ortschaften schön wieder hochdrehen. Zunächst aus dem 3. Gang, dann schnell den vierten rein. Beim Espada-Getreibe übrigens eine ziemliche Aktion. Die Gänge muß man aktiv reinschieben und dabei vor allem auch das Lenkrad nicht aus der Hand lassen. Hat Dein 400 eigentlich schon Automatik?

Hi, Mitch, danke, gut so. Gib Stoff!

hi,

ich hab mal 5 hingeschrieben, weil ich das mopped noch nie anbekommen hab,

und zur zeit ist es komplett zerlegt.

hoffentlich nicht mehr lange.....

Danke für deinen Kommentar!

Das Auto in Stand zu setzen und die Geschichte aufzuschreiben, hat mir ein wenig dabei geholfen, diesen Schicksalschlag zu verarbeiten.

Der Wagen ist eine wunderbare Erinnerung an ihn!

Wünsch Dir ,Allzeit Gute Fahrt!!

Hallo AJD, danke für Deine ausführliche Antwort. Sehr schön, Dein Grifo, und es stimmt auch vollkommen, was Du schreibst: Das Fahren ist komplett anders als mit modernen Autos. Mein GT klingt von Haus aus so geil, wenn man den Hahn aufdreht, dafür müssen heute Sounddesigner antreten. Der rote rechts ist ein 328, aber leider nicht meiner. Gruß, f.

Hallo , endlich komme ich dazu , hier vorbeizuschauen . Wunderschöner , stilvoller Ferrari - und eines stimmt : gerade die Liebe zm Detail ist es , das die Klasse dieser Coupes (nicht nur von Ferrari) ausmacht . Das sehe ich auch an meinem Grifo : nirgends Plastik , innen alles in echtem Leder , duch Ziernähte fein abgesteppt . Aussen Lüftungsgitter und Zierleisten aus verchromtem Alu oder handpoliertem Edelstahl ....Und auch meine Erfahrung mit Vergasermotoren , Einspritzmotoren und solchen mit E-Gas bestätigt : Die alten Vergasermotoren sind zwar aufwendig einzustellen , würden niemals eine grüne Feinstaubplakette bekommen usw. ...Zum Fahren sind sie aber mit Abstand am angenehmsten . Je mehr Elektronik (oder gar Turbolader) zwischen Gaspedal und Drosselklappe geschaltet ist , desto zäher wirkt das Auto ! Übrigens : Mein Grifo ist oxfordgrün - metallic , das ist ein changierender Farbton , der je nach Lichteinfall dunkelgrün , dunkelblau oder schwarz erscheint . Es liegt also nicht am Bildschirm, wenn der Farbton nicht genau wiedergegeben wird .Der Grifo hat tatsächlich vier neue Michelin XWX in genau derselben Grösse wie Dein Ferrari (die hat aber der Händler bezahlt) und eine Ansa - Anlage , die der Vorbesitzer (ein belgischer Sammler) speziell für dieses Auto bauen liess . Amerikanischer Motor und italienische Auspuffanlage finden sich hier zu einem kongenialen Klangerlebnis zusammen . Aber dem Fahrer eines Ferrari V12 brauche ich ja nichts über die Talente der Italiener als Komponisten zu erzählen.......Viele Grüsse AJD .....P.S.: Was ist das eigentlich für ein rotes Auto auf Deinem "Profil - Bild" ? Ein Ferrari 328 oder ein 512 BB ?

alles klar, danke. Bin gespannt auf die Bilder.

der Minervablaue (das heisst tatsächlich offiziell so) ist innen in profanem Schwarz mit grauem Vasarelymuster. Das Auto ist gerade zerlegt, weil es seine erste Generalüberholung bekommt. Ich habe noch keine schönen Interieurfotos. Wenn er wieder zusammengebaut ist, mache ich Neue und stelle sie ein!

Francoforte, vielen Dank für Deine Kommentare betreffend 928. Es ist in der Tat so, dass viele Exemplare angeboten werden, die aber Arbeit verlangen. Selbst topgepflegte Ur-Haie sind nach 30 Jahren an vielen Stellen reparatur- oder austauschbedürftig. Das betrifft sowohl Technik/Elektrik wie auch das Interieur. Und das kann teuer werden. Andererseits muss man sich jetzt noch einen sichern, weil die Preise schon begonnen haben, anzuziehen.

Das Patschen der Vergaser ist wirklich das Geilste an den alten Italienischen Fahrzeugen. Du hast es genau richtig beschrieben, vor der Ortschaft runterschalten, patschen lassen und aus der Ortschaft mit vollgeöffneten Vergaserklappen raus beschleunigen.

Mit Neid, muß ich leider zugeben, habe ich nur 4 Klappen und keine 12, so wie Du. Aber der Sound ist auch bei 2 Doppelvergasern geil.

Gruß

Thomas

Moin moin,

der spezielle leider nicht, das Käferdach weist ja eine unübliche Krümmung auf, daher sind die Halter auch unterschiedlich lang. Aber grundsätzlich gab es das ja fast für jeden Autotyp und mit einem Gebrauchtpreis von unter 100€ (für den Käfer wären sie neu nicht unter 250 zu haben) ist das schon ok. Und für Urlaube genial, der Kofferraum beim Käfer ist halt nicht besonders groß ;)