Hallo AJD, danke deiner Nachfrage.

Du ordnest es richtig ein, es ist eine Limousine, Bj. 79, allerdings bereits Serie 2. In Verbindung mit dem 2000er Motor auch ein sehr schöner komfortabler Streckenwagen.

Es ist ein Erstbesitzwagen mit knapp über 70000km und eigentlich vollkommen fahrtauglich und rostfrei. leider haben sich einige Pfuscher daran vergangen, sodass die Sünden jetzt leider zu beheben sind.

Nur der Sommer ist viel zu schön um im Dunkeln zu schrauben, hier gilt es regelmäßig die anderen Damen und Herren auszuführen......der Winter ist dann lange genug um sich mit der alten Dame zu beschäftigen.

Viele Grüße in den Norden

Hallo , wollte nur mal wieder vorbeischauen . Wie geht es denn der in Restauration befindlichen Alfetta ? Wenn es das Modell ist , das ich meine , müsste es sich um eine viertürige Limousine handeln , die schon den "neueren" Alfa - Stil pfegt und mit Doppelnockenwellen - Motor , Transaxle - Fahrwerk und DeDion-Achse ihrer Zeit im Grunde voraus war . Meine letzte bewusste Erinnerung an dieses Auto reicht zurück in die Zeit , als ich kurz vor dem Erwerb des Führerscheins stand und die Alfetta als exclusives Einstiegsmodell in Erwägung zog . Schön , dass diese heute sehr seltenen Modelle vor dem Aussterben bewahrt werden . Viele Grüsse A J D -- P.S.: Mein erstes Auto wurde dann doch ein Matra Bagheera und mein zweites ein Alfa Spider , aber als Jungspund schaut man halt sehr auf die Optik . Jedenfalls nahm ich damals schon eine Verweigerungshaltung gegenüber automobilen Massenprodukten ein ....

Hallo AJD, danke für dein Interesse - die Giulietta gab es sogar als "Turbodelta" respektive Turbo-Autodelta. Gebaut in 361 Stück und mit 170 PS befeuert. In Relation zur geringen Stückzahl gibt es noch viele davon heute. Ein wahres Geschoss, gerne auch bereit ein wenig mehr Leistung über die Aufladung zu empfangen. Aber auch die 130PS ige macht mit einer etwas kürzeren Achsübersetzung und dem richtigen Setup richtig Spass.....lg

Und noch etwas , wegen der Giulietta : Sehr schöner Wagen , sehr gepflegt . Ich wusste gar nicht , dass es die auch mit 130 PS gab . Mit dieser Leistung bei 1.100 kg Fahrzeuggewicht muss das Ding gehen wie die Hölle . Wofür brauchte man da eigentlich einen Golf GTI ? P.S.: wüde dasselbe Auto heute noch einmal gebaut , würde es bei gleicher Motorisierung und Ausstattung wohl 1.600 kg wiegen . Nochmals viele Grüsse AJD

Hallo , endlich komme ich dazu , wieder einmal hier vorbeizuschauen . Ich hatte einmal in meinem Leben Gelegenheit , einen Alfa 6 über eine kurze Strecke zu fahren . Mag sein , dass es ein wenig an der Ausstattung gelegen hat (aussen dunkelblau , innen cremefarbenes Leder) , jedenfalls hatte ich den Eindruck , dass dieses Auto vom Fahrgefühl und vom Ambiente her noch ein wenig an die legendären , grossen , schnellen italienischen Viertürer anknüpft - den allerersten Maserati Quattroporte und die Iso Fidia .in der Praxis wird der Alfa 6 jedoch eine unbekannte Grösse bleiben - schon allein deshalb , weil die meisten Leute weder einen Alfa 6 , noch einen Maserati Quattroporte , noch eine Iso Fidia je in natura gesehen haben geschweige denn damit gefahren sind ....Trotzdem : Warte nicht zu lange mit der Alfetta GTV 6 . Mit Autos ist es wie mit Bargeld : Man kann nie genug haben . Wer das gesagt hat ? Ich glaube , es war Dagobert Duck........Viele Grüsse AJD

Hallo AJD, ja alle bis auf die 2000er haben die DeDion Hinterachse, 2 davon transaxial, macht heute noch irren Spass damit um die Kurven zu räubern......eine gtv6 steht schon lange auf der Wunschliste, aber es kommt jedesmal ein anderes Modell dazwischen das "gerettet" werden will, und da kann ich nicht widerstehen.....aber eines Tages wird sie vor meiner Türe stehen, gottlob gibt es noch genug derer.....einstweilen tröste ich mich mit dem baugleichen 2,5er des Alfa 6 über die Runden ;-))) Liebe Grüße

Hallo , schön , dass es solche Autos noch gibt - und vor allem Leute , die sie am Leben erhalten ! Ich kenne alle diese Autos noch aus meiner Jugend . Ein Bild zeigt ja die geniale De Dion - Hinterachse des Alfa 6 und (wenn mich nicht alles täuscht) der Alfetta . Mein Iso Grifo hat genau dieselbe Hinterachs - Aufhängung , die ja absolut senkrechte Einfeder - Bewegungen ohne jeden unerwünschten Mitlenk - Effekt ermöglicht . Ein Beispiel , dass diese Autos in mancher Beziehung ihrer Zeit voraus waren (was ihnen Uneingeweihte niemals zutrauen würden) ....Übrigens : Wie wäre es noch mit einem Alfa GTV 6 als kongeniale Fuhrpark - Erweiterung ? Viele Grüsse AJD