Ford GT 40

Ein wundervoll, reinrassiger Sportwagen. DIE LeMans legende. Leider etwas unpraktisch für den Einkaufsbummel....und leider als Original nicht zu bezahlen... Aber: Der Nachfolger ist auch sehr gut gelungen und hat uzm einiges mehr Kopffreiheit.

Shelby Daytona Cobra Coupe

Leider wurden von diesem Wagen nur ganze 6 Stück zwischen 1964 und 1965 gebaut um in der GT Klasse den Kampf mit Ferrari auszunehmen.

Ferrari 365 GTB Daytona Spider

Sich einmal fühlen wie Sonny Crocket...leider als original Spider nicht zu bezahlen, da nur zwischen 1969 und 1973 nur 125 gebaut wurden. Es gibt diverse Nachbauten und Replikas. Für dieses Auto würde ich sogar meine gesammte Garderobe gegen 80er Jahre Pastell-Sakkos mit Schulterpolstern tauschen.

Jaguar XK 150

Der Jaguar XK 150 war das raffinierteste Modell der XK-Serie und wurde von 1957 bis 1961 produziert. Es gab einen Reihen-6-Zylindermotor mit (3,4 oder 3,8 l Hubraum), 4-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Gang-Automatik und 4 Dunlop-Scheibenbremsen. Als Daten wurden angegeben: von 0 auf 100 in 7,9 Sekunden, 217 km/h Höchstgeschwindigkeit und ein Verbrauch von 15,6 l je 100 Kilometer. Im Sommer offen auf der Landstrasse. Für dieses Auto würde ich mir auch einen weissen Schal umbinden und mir das Pfeiferauchen angewöhnen.

1963er Corvette (C2) Sting Ray Coupe

Das legendäre 63er Corvette Coupé, das wegen seiner geteilten Heckscheibe „Split Window“ genannt wird. Allerdings behinderte der Mittelsteg die Sicht nach hinten, weswegen ab Modelljahr 1964 eine gewöhnliche, einteilige Heckscheibe zum Einsatz kam. Die Kunden wollten aber genau dieses Design, weswegen es verschiedene Anbieter von "Nachrüst-Kits" gab und immer noch gibt.

DeLorean DMC-12

Die vom ehemaligem Vorstandsmitglied bei General Motors John De Lorean 1973 erschaffene eigensinnige Endelstahlschleuder. Zitat John De Lorean: "Meine Originalidee war die Entwicklung eines Autos, das nicht nur Fahrspass bereiten und sicher zu bedienen sein sollte, sondern auch viele Jahre halten musste" Leider komplett untermotorisiert (130 PS) für den extrem schweren Wagen mit einem Wendekreis von über 15(!) Metern. Der Wagen wurde nur bis zum Konkurs 1982 gebaut. John De Lorean musste sich anschliessend einer Prozessflut stellen, weil das FBI ihm in einer Undercover-Mission angebliche Drogengelder zur Rettung des Unternehmens angeboten hatte - und er das Geld angenommen hätte..John De Lorean wurde freigesprochen.