Porsche 924


Der 924 ist das Ergebnis einer strategischen Überlegung, alltagstaugliche und wirtschaftliche Sportwagen mit niedrigem Anschaffungspreis zu bauen. Der 914, eine Kooperation von Volkswagen und Porsche , hatte sich zu einem Erfolg entwickelt.

Im Drift durch die Kurven

Schon während seiner Entwicklung dachten die Konstrukteure deshalb über ein Modell nach, das sich am Ur – 356 orientiert, aber mehr Platz bietet. Blieb nur, den Motor vorne einzubauen. Frontantrieb kam nicht in Frage, da nach Auffassung von Porsche ein Sportwagen auch gern mal im Drift durch die Kurven bewegt werden soll. Um störendes Durchdrehen der Hinterräder zu verhindern, musste das Getriebe also nach hinten – die ideale Lösung. Dieses Transaxle-Prinzip verbindet Getriebe und Differential in einem Gehäuse an der Hinterachse. Die Verbindung zum Motor erfolgt durch einen starren Verbindungskörper mit einer innenliegenden Antriebswelle; dadurch lässt sich das Gewicht des Antriebsstrangs gleichmäßig auf Hinter – und Vorderachse verteilen. Auch kann der Innenraum größer ausfallen als beim Mittelmotorauto. Weiterer Nebeneffekt: Ein richtiger Kofferraum mit grosser Klappe. Um trotz dieser relativ teuren Getriebekonstruktion einen günstigen Sportwagen anbieten zu können, griff Porsche mit Hilfe von Volkswagen wieder auf Großserientechnik zurück.  VW machte einen Rückzieher

Ursprünglich sollte der 924 sogar als Volkswagen auf den Markt kommen, im Gefolge der Ölkrise machte VW allerdings einen Rückzieher und so kam der 924 im Jahre 1976 doch als echter Porsche in die Verkaufsräume. Produziert wurde er allerdings grösstenteils bei VW, da die Porsche-Werkshallen inzwischen mit dem Bau des Topmodells 928 ausgelastet waren. Neben Teilen aus dem Audi – Regal wie Bremsen, Schaltern und Türgriffen war der Zweiliter-Vierzylinder eine Entwicklung von VW, der es mit K-Jetronic und Doppelrohrauspuff auf immerhin 125 PS brachte. Das Design ist jedoch völlig eigenständig. Die Straßenlage des 924 ist dank Schräglenker-Hinterachse und McPherson-Federbeinen überragend.

Der 924 zeigte der Konkurrenz, dass Komfort und Sportlichkeit sehr wohl zusammen passen. Wenn auch von vielen Porschefahrern nicht als echter Porsche anerkannt und als „Audi 100 Sport“ oder „Hausfrauenporsche“ belächelt, gilt der 924 bis heute als einer der strömungsgünstigsten und wirtschaftlichsten Sportwagen, der nebenbei auch Porsches Transaxle-Generation einleitete.

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