Im Sommer 1935 stellte "Peugeot":http://www.carsablanca.de/Oldtimer-Lexikon/Marke/120-Peugeot die neue 02er-Serie vor – das war auch fällig, denn "Citroen":http://www.carsablanca.de/Oldtimer-Lexikon/Marke/37-Citroen hatte im Jahr zuvor die Öffentlichkeit mit dem neuen "7CV Traction Avant":http://www.carsablanca.de/Oldtimer-Lexikon/Variante/901-Citroen-Traction-Avant-7CV ziemlich beeindruckt. Dem vorzüglichen Fahrwerk des Citroen musste Peugeot etwas entgegensetzen. Frontantrieb, der Schlüssel zur Straßenlage des Traction Avant, schied wegen des konstruktiven Aufwandes aus. Also entwickelte man eine unverwechselbare, völlig neuartige Designlinie. Das Publikum war füglich beeindruckt von der aerodynamisch optimierten Gestaltung des 402 und assoziierte bald Raketen und ähnlich Futuristisches. Auch für die Baugruppen unter dem schönen Blech hatte Peugeot sich ins Zeug gelegt: Der 402 besitzt rundum unabhängige Aufhängung, vorn sogar hydraulische Stoßdämpfer, dazu einen Zweilitermotor mit hängenden Ventilen (ohv), der stattliche 55 PS bringt. Der Tiefbettrahmen ermöglicht elegant niedrige Karosserien, denen eine gepfeilte, schrägstehende Windschutzscheibe gemein ist. Das Coupé kann sein Dach elektrisch senken  Der bekannteste 402 ist das Coupé, dessen Dach sich elektrisch im Kofferraum versenken kann (mitunter "Eclipse" genannt), was ähnliche Konstruktionen um Jahrzehnte vorwegnimmt. Weniger bekannt, wenngleich mindestens so aufregend sind die Roadster mit Dar'l-Mat-Aufbau, von denen 1937/38 einige Exemplare entstanden. Genauso rar und ebenfalls aufregend, allerdings nur in technischer Hinsicht, sind die Diesel-402 von 1938, die vor allem als Lieferwagen konzipiert wurden. Der zugehörige Motor ist eine Neukonstruktion, ein 2,3 Liter-Vierzylinder, der aus einer Verdichtung von 17:1 beachtliche 55 PS bei 3250/min holte. In die PKW-Serie schaffte es dieser Diesel allerdings nicht mehr.