Im Januar 1969 präsentierte Ford den Capri. Mit der Produktion aus Deutschland wurden die meisten europäischen Staaten beliefert, die Fahrzeuge, die in Österreich, der Schweiz, Großbritannien und die skandinavischen Ländern ausgeliefert wurden, stammten aus der Produktion aus England.

Aus deutscher Produktion war der Capri mit sieben Motoren, V4 1.3, 1.5, 1.7 und V6 2.0 (85 und 90 PS) und 2.3 (108 und 125 PS)), zwei Getrieben (4-Gang manuell, 3-Gang Automatik ab 1.5) und in sechs Ausstattungsvarianten (Capri, L, X, XL, R, XLR) lieferbar.

Die englischen Capri gab es ebenfalls mit sieben verschiedenen Motoren, zwei Getrieben und in den gleichen sechs Ausstattungsvarianten. Bei den Motoren gab es keine Gemeinsamkeiten zum deutschen Capri. 1300 (48 und 52 PS), 1300 GT, 1600 (62.5 und 64 PS) und 1600 GT waren 4-Zylinder Reihenmotoren, während der 2000 GT ein V4-Motor war.

Im Verlaufe der bis 1973 dauernden Produktionszeit des Capri I kamen in Deutschland ein 2.6 V6 und der RS 2600 sowie in England ein 3.0 V6 hinzu, bevor beim Facelift im Herbst 1972 das Motorenangebot weitgehend überarbeitet wurde. Dabei ersetzten bei den deutschen Capri 4-Zylinder Reihenmotoren (OHC, 1300 und 1600 in verschiedenen Leistungsstufen) die V4 Motoren und der englische 3-Liter V6 tauchte auch im deutschen Angebot auf. Bei den englischen Capri ersetzte der neue OHC 1.6 Liter die bisherigen 1.6 Liter während die 1.3-, 2.0 – und 3.0-Liter unverändert im Angebot blieben.

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