Chevrolet Corvette C3
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Chevrolet Corvette C3
Mit der dritten Auflage des ersten amerikanischen Großserien-Sportwagens lieferte Chevrolet zunächst einen richtigen Hammer ab. Der Einstand 1968 zeigte ein formschönes Coupé mit schnittigen Äußeren und sinnlich geschwungenen Hüften. Befeuert wurde der kleine Kreuzer von stattlichen V8 Motoren, die aus dem Vollen schöpfen konnten.Ausgangspunkt war das Show Fahrzeug Mako Shark.
Sicherlich entsprach die Ausbeute von 300 Brems – oder SAE-PS aus 5,4 Litern Hubraum in der Basismotorisierung nicht unbedingt europäischen Vorstellungen von Effizienz – ein Ferrari brauchte für die gleiche Leistung einen Liter Hubraum weniger, aber es ließ sich damit leben.
Der Verzicht auf die hintere Starr Achse und die Aufrüstung auf Einzelradaufhängung an allen Rädern sorgte für sportwagengemäße Fahreigenschaften, vier innenbelüftete Scheibenbremsen – mit 4 große Kolben pro Sattel – für eine ebensolche Verzögerung. Von Blattfeder wollte man aber nicht lassen, sie blieben bis zum heutigen Tag an Bord einer jeden Corvette.
1967 – 1968 war wohl mit der Corvette 427 ZL1 der “Höhepunkt ” erreicht. Ohne viel Ausstattung wurde dieses Fahrzeug in seeehr geringer Stückzahl an ganz bestimmte Händler in den USA ausgeliefert – nur für Rennen gedacht.
Ein Alumotor mit 45kg weniger Gewicht ,der auch die 7000U/min aushielt und einer Leistung von ca. 550 – 600PS waren sehr schnelle Geschwindigkeiten möglich.Leider brauchte dieses Aggregat einen Treibstoff mit 103 Oktan.
Zum Mitplanschen mochten 300 PS zwar ausreichen, für das vorneweg Schwimmen stand ab 1970 ein 7,4 Liter (454 cui) großer V8 bereit, der 460 PS locker machte.
Damit war die Leistungshöhepunkt markiert, doch die glücklichen Zeiten währten nur kurz. Dafür sorgten neue Abgas – und Verbrauchsvorgaben der amerikanischen Behörden. Chevrolet reagierte wie viele Hersteller damals mit der Reduktion der Verdichtung, damit einher gingen dramatische Einbußen der Leistung. Zu allem Überfluss ging man von der optimistischen Leistungsangabe in SAE-PS zu Messungen nach DIN-Norm über, die eine weitere Minderung der PS-Zahlen zur Folge hatten. Am Ende (1982) wurden dem mittlerweile auf 5,7 Liter Hubraum geschrumpften Big Block magere 200 PS bescheinigt. Die Pferdchen hatten Ihre liebe Not mit der üppigen Schönen, die immerhin 1.517 kg auf die Waage brachte.
Neue Sicherheitsbestimmungen machten eine Überarbeitung der Front erforderlich: die formschönen Chromstoßstangen wichen 1973 erst vorne und 1974 dann auch hinten einem flexiblen Schaumstoffformteil. Eine kosmetische Operation, die die Corvette bewundernswert souverän überstand.
Ungünstig für das Ansehen der Corvette in Europa wirkte sich jedoch ihre weite Verbreitung in halbseidenen Kreisen aus, viele nahmen die Corvette als Konkurrent im Sportwagensegment aus diesem Grund gar nicht mehr wahr.
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