Der Audi Typ R wurde 1927 entwickelt und kam 1928 als Hoffnungsträger der Firma auf den Markt.

Zu dieser Zeit betrieb Audi eine unzeitgemäße Geschäfts – und Produktionspolitik. Im Audi-Werk selbst wurden nur Fahrgestelle hergestellt, die dazugehörigen Karosserien kaufte man bei Karosserie-“Schneidern" und setzte die Fahrzeuge nach Kundenwunsch im Audi-Werk zusammen. Diese Fertigung – und dazu noch der Einbau edler Technik – war zu teuer. Man baute gute Autos, verdiente dennoch nur wenig Geld. Die Inflation und Wirtschaftskrise kamen noch hinzu.

In den Jahren 1927 und 1928 war Audi dem Konkurs nahe.

Der Typ R hatte einen Reihen-8-Zylinder mit 4,9 Litern Hubraum und leistete 100 PS bei 3000 U/min. Die Nockenwelle wurde über eine Steuerkette angetrieben. Über ein Dreiganggetriebe wurde die Kraft an die Räder weitergegeben, für die Verzögerung sorgte eine mechanische Servobremse.

Trotz des im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Typ M, geringeren Preises von 17.000 Reichsmark, war dem Typ R kein großer Erfolg beschieden. Lediglich 145 Exemplare entstanden zwischen 1928 bis 1932. Nachfolger wurde der bereits ab 1929 produzierte Audi Typ SS.

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