Die Realisierung der Karosserievariante des AUDI 100 Coupé S wird, wie schon die Entwicklung der Limousine, der Kreativität und dem Mut von Ludwig Kraus nachgesagt – angeblich wünschte er sich als Dienstwagen etwas Schnittigeres als die „biedere“ Limousine. Laut eigener Aussage wollte Ludwig Kraus einen attraktiven Imageträger ins AUDI-Programm hieven, um die Verkaufszahlen anzukurbeln.

Das Coupè entspricht bis zur A-Säule der bewährten Limo, allerdings wurde der Radstand um 15 cm und die Dachhöhe um satte 8 cm verringert. Für die fließende Linie des abfallenden Fastback-Hecks wurden ganz offensichtlich italienische Einflüsse aufgenommen – die Ähnlichkeit zu Fiat Dino und Ford OSI ist kaum zu übersehen! Protest wurde jedoch nicht eingelegt (wie beim Karmann Ghia Typ 34 wegen der zu offensichtlichen Ähnlichkeit zum Chevrolet Corvair), so dass letztendlich nur die gelungene Silhouette zählt!

Mit einer gegenüber der Limo deutlich stärkeren Motorisierung von 115 PS, später auf Grund der US-amerikanischen Abgasgesetze auf 112 PS gedrosselt, war der Wagen ausreichend motorisiert und beanspruchte auf der Autobahn zu Recht die linke Spur. Vollgasfest war der Motor zwar nicht (durch das Aufbohren des Basismotors für ein Plus an Hubraum gerieten die Zylinderwände etwas dünn, thermische Probleme waren die Folge), dafür sind bei guter Pflege und sorgsamen Umgang hohe Laufleistungen bis zu 500.000 km und mehr möglich. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Maschine ursprünglich von Mercedes-Benz für die Bundeswehr konstruiert wurde und für den Einsatz aller denkbaren Betriebsstoffe geeignet sein sollte.

Mit rd. 14.400, – DM wurde allerdings ein eher exklusiver Einstandspreis verlangt, der hohen Verkaufszahlen nicht gerade förderlich war – dafür aber dem heutigen Klassikerstatus (zum Vergleich: die Limousine kostete ab rd. 9.000, – DM). Der hohe Preis erklärte sich durch die Modellpolitik im eigenen Konzern – der NSU Ro 80 sollte neben dem Coupè S weiterhin eine Absatzchance behalten, daher wurden die Preise aneinander angeglichen. Die Preisvorstellung lag ursprünglich rund 2.000, – DM niedriger.

Die Gesamtproduktion in den Jahren 1970-76 erreichte in Deutschland eine Stückzahl von 30.787. Ungefähr die gleiche Zahl wurde übrigens im Ausland produziert, z.B. in Südafrika. Genaue Zahlen hierzu sind jedoch nicht bekannt.

In Deutschland sind derzeit noch etwa 85 Stück gemeldet.

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