HORCH

Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen Adler 35/80 Doppel Phaeton von 1912. Es wurden nur 4 Stück davon produziert.Phaeton oder Open Tourer wurden in den bis in die 30 Jahre als die billigsten Ausführungen ausgeliefert.

Hmm...Holzspeichenraeder deuten fuer mich auf Produktion kurz nach dem Ersten Weltkrieg, bis maximal 1924. auch der Messingkuehler mit fixer Kurbel drunter waere ca. dann aus der Mode. Die extra Reifen, einfach hoehenverstellbare Hauptscheinwerfer plus kleiner Zusatzlichter und rel. langer Radstand deuten auf Tourenwagen hin. Auch die Kotfluegel aus gepresstem Stahl deuten auf gute Herstellungsmaschinen mit Potential zur Massenproduktion hin. Vielleicht ein 1919 "Star" von Brittanien?

So, jetzt glaub ich auch langsam, dass es ein Adler sein müsste. Das behauptet zumindest der Verkäufer, der in Stuttgart daneben seinen Stand hatte. Und beim Adler Motorveteranen-Club gibt's eine Galerie, wo der passende Kühler auch auftauchen könnte. Demnach müsste es sich um einen Typ 9/24 handeln. Ich hab bloß kein Foto von einem entsprechenden Vergleichsfahrzeug gefunden, das den Verdacht bestätigen oder zerstreuen könnte. Wenn also einer über ein solches verfügt, bitte rauskramen!!

Was gegen einen Ford A Phaeton spricht ist der Kühler, die Konstruktion der Scheinwerfer (könnte allerdings auch später umgebaut worden sein) und die Anringung der Reserveräder - der Ausschnitt lag weiter vorne im auslaufenden Kotflügel. Für den Ford spricht dagegen die Form und Größe der Kühlrippen in der Haube.

Um erhrlich zu sein, habe ich wirklich keine Ahnung wie das Auto in Wirklichkeit aussieht. Ich habe mir nur die Bezeichnung der Abbildung (HTML und Eigenschaften) angesehen und da den entscheidenen Hinweis bekommen. Den Rest hat Google und Wikipedia erledigt.

Sorry für´s Schummeln, hat aber Spaß gemacht :-)

Also der Text stammt ja offenbar von der Seite: http://www.oldtimer-company.com . Jetzt muss ich sagen, Peeperkorn trüffelt da doch wohl richtig, der auf der Seite abgebildete Ford sieht doch arg anders aus...

Hallo Konny, so ganz kann ich das mit dem Ford aber nicht glauben, denn ganz abgesehen davon, das mir noch kein Ford mit Rechtslenkung auf einem Bild begegnet ist und die alle einen verchromten Kühler haben sind bei den Fords die Lampen auf einem Bügel angebracht, der sich von einem Kotflügel zum Anderen vor dem Kühler spannt. Falls es also tatsächlich ein Ford sein sollte, dann wurde sein technisches Layout sehr stark verändert und ich frage mich, wer das wohl gewesen sein mag?

Ein richtiges Trüffelschwein dieser Konstantin ;-)

Hey Konny, "Sie sind der Meinung, das war Spitze..." Wo hast Du die Info gefunden?

Ich bin zwar kein Experte, aber kann ganz gut recherchieren:

Es handelt sich um einen Ford Phaeton BJ 1931

Bis zum Jahr 1928 war der Name "Phaeton" als "Touring" Karosse bekannt. Mit Platz für 5 Insassen wurde dieses an den Seiten offene Auto als Grundmodell angeboten. Dieses wirtschaftliche, schön gestaltete Fahrzeug zu damals US$ 395.- war nur US$10.- teurer als der Roadster und nur US$15.- teurer als das vergleichbare T-Modell.

Von diesem Modell wurden 1931 nur 2229 Stück gebaut.

Angetrieben von einem 4-Zylinder 40PS-Motor brachte der Wagen damals die doppelte Leistung des T-Modell-Motors.

Soviel aus dem Netz :-)

Gruß Konstantin

Peeperkorn: Ich weiß, selbst Mercedes hat das so getan, jedoch finde ich es bei diesem Wagen besonders prägnant

Die Rechtssteuerung hat nicht all zu viel zu sagen, eine einheitliche Regelung, auf welcher Straßenseite zu fahren sei gab es (noch) nicht. Auch deutsche Firmen fertigten damals Rechtslenker.

also ich tendiere immer mehr zum Austin, Mitte der 20er Jahre. Rechtsgesteuert ist er auch. RR ohne "Emily" hat es keinen gegeben (auch wäre die ganze Erscheinung des abgebildeten Wagens für diese Marke etwas zu "schlicht"), die Kühlerform passt auch nicht. Alternativ wäre da noch ein Wolsley zu nennen.

@Trappatobi: weit aus dem Fenster gelehnt ;-) Dass man vom Kühler nicht unbedingt auf die Marke schließen kann - d'accord. Wenn ich mir dann aber die Motorhaube anschaue, dann müsste sie die einzige RR-Motorhaube aus der Zeit ohne markante Kanten sein. Andererseits stand der Wagen in Stuttgart nicht weit weg von einigen Rollies. Wer könnte also diese nicht unbedingt Rolls-Royce typische Karosserie verbrochen haben?

Das ist ein alter Roller. Auch wenn keine Emily vorn drauf ist. ich kenn mich mit den alten Engländern zwar nicht so aus, aber das müsste ein Silver Ghost sein, Baujahr so um den 1. Weltkrieg.

Mir kommt er eher englisch vor... Austin?

so rein gefühlsmäßig würde ich auf einen Adler tippen, die Form des Kühlers und die elegant geschwungenen Lampenhalterungen weisen darauf hin. Das Baujahr dürfte sich so zwischen 1910 und 1920 ansiedeln.

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt komplett lächerlich mache, einer muss ja den Anfang machen: Mein Tipp: Ein Wanderer aus den 20er-Jahren...