BMW 1800 TI
Die deutlich höhere Motorleistung verdankt der BWM 1800 TI zwei Solex-Doppelvergasern und einer Erhöhung der Verdichtung auf 9,5:1. Mit seinem 1,8-Liter-Vierzylinder wurde er damals zum Schrecken anderer Hersteller. So schnell wie der unscheinbare 1800 TI waren in Deutschland nur noch die viel teureren Mercedes-Sechszylinder oder eine Handvoll Porsche. 1970 wurde der TI 1800 durch den BMW 2000 1,8L ersetzt.
Tourenwagenmeister 1964 BMW 1800 TI:
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