OppaHardrock schrieb am 05 Jan 00:39

Lichtmaschinen älterer Bauart lassen sich eigentlich immer aufarbeiten.
Zunächst sollte das gute Stück ausgebaut und gereinigt werden, um den Hersteller und Typ festzustellen.
Irgendwo auf dem Gehäuse, hinteres Lagerschild oder seitlich neben der Ständerwicklung müsste ein Typenschild sein wo die Daten drauf stehen. Dabei ist auch darauf zu achten, ob sich die Lima öffnen lässt. Teilweise sind die Teile mit Spezialschrauben zusammengesetzt. Schrauben welche man nicht mit herkömmlichen Werkzeug gelöst bekommt. Sollte das der Fall sein, heißt es entweder, ein Werkzeug (soweit möglich) anfertigen oder doch die alte Lima dem Rohstoffkreislauf zuführen und eine Neue kaufen.

Lässt sich die Lima öffnen, geht es mit den Daten dann zum Teiledealer des Vertrauens. Ein Rep-Satz wäre am geeignetsten.
Ist dieser nicht zu bekommen, sollte zumindest der Regler und der Bürstensatz lieferbar sein. Am wichtigsten ist der Regler, den Bürstensatz bekommt man zusammen mit den Lagern des Läufers, unter der Voraussetzung, dass es DIN-Lager sind (feine Prägung, Hersteller und Seriennummer, auf dem Außenring des Lagers), bei einem Betrieb der Elektromotoren aufarbeitet. Die Lager kann man sich allerdings auch im Maschinenbaubedarf besorgen.

Der Ablauf:
1. Lima demontieren: Schrauben lösen und Gehäusehälften von Ständerwicklung (Metallteil in der Mitte) vorsichtig mit einem Schraubendreher abhebeln. Immer die Reihenfolge der Einzelteile beachten, zur Not Notizen machen!

2. Riemenscheibe vom Läufer lösen: Läufer im Schraubstock einspannen (Alubacken nicht vergessen), Mutter der Riemenscheibe lösen, Riemenscheibe und Ventilatorblech vom Läufer abziehen.
NICHT mit einem Schlosserhammer die Welle des Läufers traktieren!!!

3. Zweite Gehäusehälfte von Läufer lösen: Mit einem Abzieher wird die Gehäusehälfte vom Läufer gezogen. Sollte das nicht funktionieren, kann mit einigen Kunstoffhammerschlägen nachgeholfen werden. Aber Vorsichtig Bitte!!!

4. Lager vom Läufer ziehen (nur bei Limas wo die Lager nicht in die Gehäusehälften gepresst sind): Wieder mit einem Abzieher vorsichtig das oder die Lager (je nach Hersteller) abziehen.

5. Hinterer Gehäusehälfte "ausweiden": Regler, Kühlkörper und Bürstensatz sind mit Schrauben befestigt, vor der Demontage sollten ein paar Fotos gemacht werden, um später die genaue Lage der Innereien wieder zu finden.

6. Gehäuse aufarbeiten: Gehäuse gründlich reinigen, bei Bedarf die Gehäusehälften sandstrahlen, bei Alu-Gehäuse ist Hochdruckverdichten der Oberfläche eine gute Idee (die Oberfläche wird in einem speziellen Verfahren verdichtet, keine Korrosion mehr), lackieren der Gehäuse (bei Alu ist eine spezielle Grundierung nötig).

7. Läufer aufarbeiten: Wicklung genau überprüfen (Schäden in der Isolierschicht des Drahtes, verschmorte Stellen) , Widerstand messen (Werte Reparatur- oder Werkstatthandbuch), wenn alles in Ordnung, Kollektor abdrehen oder zumindest mit 1000er Schleifpapier reinigen. Ist der Läufer kaputt muss ein Neuer her. Es sei den, es findet sich ein Betrieb der die Dinger neu wickeln kann.

8. Ständerwicklung aufarbeiten: Wicklung wird wie der Läufer überprüfen, den Eisenkern mit frischer Farbe versehen. Die Farbe nicht zu dick, sonst passt das Gehäuse nicht!

9. Veredel: Schrauben und alle Teile aus Stahl sollten galvanisch verzinkt werden.

10. Hintere Gehäusehälfte zusammenbauen: Innereien werden wieder eingesetzt (Foto?!), wichtig, die Bürsten müssen in ihren Führungen vorerst arretiert werden (Stück Draht) um den Kollektor des Läufers beim Zusammensetzen des Gehäuses problemlos in die richtige Position zu bekommen.

11. Zusammenbau: Lager in die jeweilige Position bringen, vordere Gehäusehälfte auf Läufer setzen, Riehmenscheibe und Ventilatorblech aufsetzen und im Schraubstock (Alubacken!) festschrauben ( Drehmoment der Mutter beachten, wenn nötig Sicherungspaste), Ständerwicklung mit vordere Gehäusehälfte zusammenstecken, hintere Gehäusehälfte aufsetzen und in Position bringen, Gehäuseschrauben ansetzen, gleichmäßig anziehen, Freilauf des Läufers prüfen, Arretierung der Bürsten entfernen. Um die Schrauben nach 10 Jahre noch ohne Problem lösen zu könne ist es ratsam diese mit Keramikpaste ein zu setzen.

So habe ich bei meinen 70er und 80er Jahre Opel die Lichtmaschinen von Bosch und Delco aufgearbeitet. Mit Limas anderer Hersteller hatte ich noch nicht das Vergnügen. Der Ablauf dürfte aber der Gleiche sein.