1,85 l Motor für Saab 99
Ich suche eine 1,85 l Motor für einen Saab 99. Idealerweise einen LE mit allen elektr. Teilen. Kann aber auch ein Vergasermotor sein. Motor sollte noch laufen. Evtl. kommt auch ein Schlaftfahrzeug mit entsprechendem Motor in Frage.
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elklover schrieb am 19 Oct 12:01
Hallo miro,
das ist ja echt ne Herausforderung. Hab michmal schlau gemacht, weil ich es nur so grob wußte. Der Motor ist ein britischer, also aus der Ecke Rover, BMC, Triumph. Das wird super schwer zumal mit E-Aggregaten. Probiers doch in Schweden bei Blocket.se Die haben nicht nur Autos, auch Teile Angebote.
miro65 schrieb am 19 Oct 12:26
Hallo Elklover! Danke für die Antwort. Ich weis um die Herausforderung! Leider auch genau darum einen laufenden Motor zu bekommen. Da ich über 25 Jahre mit Saab zu tun hatte kenne ich die Agregate ganz gut. Ich kann so ein Ding auch überholen, aber das Problem ist, dass selbst zu "Lebzeiten" des Motors der Zylinderkopf nicht zu demontieren ist, weil der Kopf an den Stehbolzen (die sind im Motor fest) festbacken und es keine Methode gibt den Kopf auch nur einen mm zu bewegen um die Bolzen abzusägen. Zudem habe ich einen LE mit elektronischer Einspritzung und nach 20 Jahren Standzeit klappt da nichts mehr. Hatte das Auto vor 20 Jahren gefahren und seit dem in der Garage stehen. Nun war ich halt am überlegen, ob ich das Ding wieder fit mache, denn die Karosserie ist soweit Rostfrei. Danke für die Seite. Die kenn ich schon. Leider haben auch meine ganzen schwedischen Bekannten keine Idee wo ich so was herkriege. Deshalb dachte ich, vielleicht hat durch Zufall hier so was rumliegen oder fahren. Nochmals vielen Dank! Grüße Michael Roedig
gnie schrieb am 20 Oct 10:52
Hallo Michael !
Nun ja , ganz einfach wirds wohl nicht werden , aber so ganz aussichtslos ist das Unterfangen definitiv nicht ...
Erstens entspricht der Motor ( Standard Triumph ) dem des Dolomite 1850 . Angeblich waren diese Motoren auch im TR7 verbaut . Meines Wissens hatten die aber mehr Hubraum , was vielleicht aber nur an einer anderen Kurbelwelle mit mehr Hub liegt . Vielleicht sind die Motoren trotzdem austauschbar . Zu dem Thema würde ich Dir empfehlen , mal unter www.saab-cars.de zu posten . DAs Mitglied mit dem nick "engländer" hat das wenn ich mich nicht irre mal gemacht .
Zweitens : Die Stehbolzen für den Zylinderkopf sind definitiv NICHT im Motor fest ! Fest sind sie im Allgemeinen im Kopf ( Kopf - Alu ; Stehbolzen - Stahl ; das Ganze vom Kühlwasser umspült ergibt die perfekte Kontaktkorrossion ! ) .
Ich habe die Stehbolzen mit zwei Muttern gekontert und damit ist es mir mit viel Mühe gelungen , alle Stehbolzen aus dem Block herauszuschrauben ( was zwar noch nicht heisst , dass Du sie auch aus dem Kopf rausziehen kannst , aber so kannst Du im Idealfall zumindest den Kopf abnehmen oder , wenns nicht ganz so ideal läuft , kriegst Du sie zumindest soweit rausgedreht , dass sich zwischen Kopf und Block ein Spalt ergibt , um die Stehbolzen durchzusägen ...
Womit ich Dir ev. auch weiterhelfen könnte , sind Übermaß-Kolbenringe und eine D-Jetronic ( allerdings ohne Steuergerät , das aber ernsthaften Schraubern nach meis NICHT das Problem ist - weitere Infos dazu kann ich Dir gerne zukommen lassen ) .
Mit einem 1.85er Motor kann ich Dir leider nicht dienen , da mein Saab noch den 1.7er hat - der gerade auch draussen ist zwecks Überholung ...
Also : Auf jeden Fall unter www.saab-cars.de posten , da findet sich ziemlcih sicher wer , der Dir weiterhilft und bei anderen Fragen schick mir ruhig eine email : g.nie-ät-tele2.at
liebe Grüße
Gerald
miro65 schrieb am 20 Oct 14:48
Hallo Gerald! Danke für Deine Nachricht! Mir ist auch klar, dass die nicht im Block fest sind, sondern genau die von Dir beschriebene Tatsache, dass sie im Kopf korrodieren, aber genau da liegt das Problem, wenn sie da fest sind lassen sie sich auch nicht drehen. Und da der Motor schon 20 Jahre steht....und seit fast 40 Jahren nicht auf war...ist mir halt ein anderer Motor, von dem ich weis, dass er dreht lieber...
Nochmals vielen Dank
Grüße
Michael
25er schrieb am 30 Oct 09:51
Hallo!
Betriebsanleitungen für Saab 99 aller Varianten habe ich. Auch für 90, 92B, 93A, 95/96 2T, 95/96 V4, 900 usw.
25er
cruiseboy schrieb am 13 Mar 12:43
die ford v4 gibt es doch noch reichlich! hatte meinen v4 an einem saab fahrer verakauft.. saab hat sich doch damals an ford gewannt und die v4 von dennen genommen. ach ja v6 würde auch passen ..hab das x mal sehen..
miro65 schrieb am 13 Mar 20:44
Danke für die Info, aber der Ford Motor wurde in den 96 eingebaut, hier im 99er ist leicht geänderter Triumph Motor...
fuego84 schrieb am 13 Oct 18:45
Hallo Michael
Gerald hat da sehr viel schon geschrieben was zutrifft! Du suchst den B201 Motor danach kam der H Motor bis ca. 84 (Anlasser unten) und dannach der B202 bis 93 auch im 9000 anzutreffen.. der Dolomite Toledo Motor mit 1850 ccm ist zu finden der TR7 Motor hat wie angemerkt 1998ccm Hubraum wie der Dolomite Sprint ... 16V würde auch gehen aber der Krümmer ist unterschiedlich zum 8V.. die Stehbolzen bring man raus viel Rostlöser vorsprühen und warten (haben 2 TR7 Motoren zerlegt vor Kurzem) .. am besten die Stehbolzen von ARP verwenden und die peyen Kopfdichtung .. kannst unter tr7irpunktde schauen oder Rimmerbros etc, Was ich nicht ganz sicher bin, da ich keinen SAAB B201 in der Garage liegen habe ob die Motorablussplatte die selbe ist resp. kompatibel .. die Oelwanne passt auf jeden Fall auf alle Saab Motoren bis 93 (B202) Gruss
miro65 schrieb am 17 Oct 23:19
Hallo Fuego! Danke für Deine Infos! Kleine Korrektur. B 20 Motorten wurden von Modell 73 bis 80 gebaut. B201 Motoren wurden bei Erscheinen als H Motoren bezeichnet, von Baujahr 81 bis... Ein B202 ist prinzipell der gleiche Motor aber mit 2 Nockenwellen (16V). B204 sind 2 Liter Motoren mit 2 Nocknwellen + 2 Ausgleichwellen. Analog dazu 234 2,3 Liter, 2 Nockenwellen + 2 Ausgleichwellen. Sorry, aber ich war 25 Jahre Saab Händler. Habe in meiner "Jugend" einige 1,75 und 1,85 ltr. Motoren zerlegt....und das war schon vor 20 Jahren ein Problem die Kopfe zu demontieren. Ich wollte mir nur die Arbeit sparen und einen laufenden Motor erwerben, am besten mit der seltenen D - Jetronik, denn nach 20 Jahren Standzeit sieht es da auch nicht mehr so rosig aus. Laufende 1,85 Ltr. Motoren kann ich mitsamt Auto für kleines Geld in Schweden bekommen, leider meist nur mit Vergaser. Also: Ich freue mich über jeden Tip, für einen kompletten, laufenden 1,85 ltr. Motor mit kompletter D Jetronik.
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