Exterieur

Während es sich bei 740 und 760 bis auf kleinere Details um das gleiche Auto handelt, besitzt der 780 eine komplett eigene Karosserie. Obwohl der 780 auf den ersten Blick lediglich wie ein zweitüriger 740 bzw. 760 wirkt, teilt er kein einziges Karosserieteil mit diesen Modellen. Das war von seinen Schöpfern auch gewollt, denn Volvo beauftragte die Carozzeria Bertone mit der Entwicklung eines eigenständigen Coupés, das trotzdem die zeitgenössische Volvo-Formensprache aufgreifen sollte. Aus dieser Zusammenarbeit entstand ein beeindruckendes Coupé, dessen Design von einer zurückhaltenden Eleganz geprägt ist. Den Spagat aus einer eigenständigen Erscheinung einerseits und einer deutlich erkennbaren Markenzugehörigkeit andererseits löste der renommierte Automobil-Designer Nuccio Bertone nach Meinung vieler Volvo-Enthusiasten meisterhaft.

Das Design des 780 ist in keinster Weise von spektakulären Formen bestimmt. Vielmehr schuf Nuccio Bertone mit seiner charakteristischen klaren Linienführung eine Karosserie mit stimmigen Proportionen und dezenter Eleganz. Das verleiht dem 780 seinen einzigartigen Charakter: Es ist ein ansprechendes Design, das sich in keinster Weise dem Betrachter aufnötigt.

Interieur

Auch im Innenraum legte sich Bertone ordentlich ins Zeug, um dem luxuriösen Anspruch des 780 gerecht zu werden. Genau wie die Karosserie, wurde auch das Interieur des 780 stark von der 740/760 Ausgangsbasis abgewandelt, ohne den ursprünglichen Charakter zu verlieren. Der gesamte Innenraum wurde mit hochglanzlackierten Echtholzeinlagen aufgewertet. Die Polster waren serienmäßig in edles Leder gehüllt und die 8-fach elektrisch verstellbaren Vordersitze mit Memoryfunktionen entsprachen dem damaligen Stand der Technik. Darüber hinaus trumpft der 780 mit einer serienmäßigen HiFi-Anlage mit Grafik-Equalizer auf. Insgesamt ist interessant zu wissen, dass es beim 780 keine aufpreispflichtigen Extras gab, da alle erhältlichen Luxus-Features bereits im standardmäßigen Lieferumfang enthalten waren. Somit waren neben der HiFi-Anlage und den edlen Materialien Extras wie Automatikgetriebe, Klimaautomatik, Tempomat, Sitzheizung, elektrisches Schiebedach und Fahrerairbag serienmäßig mit an Bord.

Technik

Technisch basiert der Volvo 780 auf dem ausgereiften Großserienmodell 760, das für seine überaus solide, sichere und langlebige Konstruktion bekannt ist. Bei den Motoren standen zunächst ein 2,9 Liter V6 und diverse Turbo-Versionen des bewährten 2,3 Liter Vierzylinders zur Wahl. Während der V6 dem Cruiser-Charakter des Wagens besser gerecht wird, bestechen die Turbo-Versionen durch eine höhere Spitzenleistung von bis zu 200 PS und ihre mechanische Unverwüstlichkeit. Darüber hinaus war auch ein 2,4 Liter Turbodiesel-Motor erhältlich. Diese, für ein 80er Jahre Coupé skurrile Motorisierung zielte auf den italienischen Markt, wo damals Dieselmotoren steuerlich starkt bevorteilt wurden. Die meisten 780er wurden serienmäßig mit einer 4-Stufen-Automatik ausgeliefert.

Charakter des Fahrzeugs

Volvo wollte mit dem 780 demonstrieren, dass man nicht nur Fahrzeuge mit robustem und sachlichem Charakter, sondern auch mit einer gewissen Verspieltheit und Emotionalität bauen konnte. Trotzdem bildete der 780 in punkto Sicherheit und Solidität keine Ausnahme von der gewohnten Volvo Qualität. Die damalige Marketing-Kampagne grenzte die Zielgruppe des 780 mit folgendem Slogan sehr treffend ein: „For those who want something more than a Volvo, but will accept nothing less“. Zu Deutsch: „Für alle, die etwas mehr als einen Volvo wollen, aber kein bisschen weniger akzeptieren werden.“

Trotzdem darf man eines nicht vergessen: Der Volvo 780 ist weder besonders schnell, noch besonders sportlich und er ist in punkto Performance und Modernität nicht ansatzweise den europäischen Luxuscoupés seiner Zeit mit 8- oder sogar 12-Zylindermotoren gewachsen. Die Paradedisziplin des 780 ist das entspannte Cruisen. Deshalb blieb der 780 ein Auto für echte Individualisten. Das lag auch an seinem unverhältnismäßigen Preis von umgerechnet über 100.000 Mark im Jahre 1985. Damit war der 780 in etwa doppelt so teuer wie ein vergleichbar ausgestatteter 760, der wiederum preislich schon deutlich über dem Einstiegsmodell 740 lag.

Im Anbetracht dieses Preisniveaus verwundert es nicht, dass Volvo den 780 niemals in Deutschland anbot. Der Kernmarkt des 780 waren die Vereinigten Staaten, wohin ein Großteil der Produktion exportiert wurde. Auf diesem Markt konnte der 780 seine Cruising-Qualitäten und seinen einzigartigen Luxus-Charme besser ausspielen, als im performance-orientierten Europa.

Der 780 als Klassiker

Insgesamt zeichnet sich der 780, wie alle Modelle der Volvo Serien 700 und 900 durch eine überaus solide Mechanik und einen vorbildlichen Rostschutz aus. Das führt zu verblüffend hohen Laufleistungen und Lebensdauern der Fahrzeuge. Obwohl der Volvo 780 dieses Jahr sein 25-jähriges Jubiläum feiert, kann er insofern als uneingeschränkt alltagstauglicher Youngtimer bezeichnet werden. Fragil und empfindlich ist an diesem Wagen gar nichts. Durch die technische Übereinstimmung mit den „normalen“ 740/760 hat auch der 780 einen technisch absolut problemlosen Charakter. Dadurch bietet ein 780 Bertone Coupe die Möglichkeit, einen absoluten Exoten zu fahren, ohne die damit einhergehenden Schwierigkeiten bei Wartung und Reparatur in Kauf nehmen zu müssen.

Einige ausgefallene 780-Details:

Kofferraum und Tankklappe sind jeweils elektrisch durch Knopfdruck und durch einen Seilzug zu bedienen, dessen Betätigung durch einen formschönen Chromgriff im Ausschnitt der Fahrertür erfolgt. Mit dieser ausgefallenen Lösung wollte man optisch störende Verschlüsse oder Grifföffnungen an Heck- und Tankklappe vermeiden. Außerdem wurde die Einbruchsicherheit so erhöht.

Die elektrische Sitzverstellung verfügt über einen Sperrknopf mit dem ein unbeabsichtigtes Verstellen der Sitze während der Fahrt verhindert werden kann.

Um den Fondpassagieren das Einsteigen auf die recht großzügige Rückbank zu erleichtern, fahren die Vordersitze im vorgeklappten Zustand auf Knopfdruck ganz nach vorne fahren. Die Memory-Funktion besteht darin, dass die Sitze anschließend auf Knopfdruck wieder in die vorher eingestellte Ausgangsposition zurückfahren

Links zum 780:
http://www.volvocars.com/de/top/about/news_events/Pages/press.aspx?itemid=73
http://volvobertone.com/
http://sites.google.com/site/volvo780coupe/home
http://www.carsablanca.de/Magazin/wir-sind-helden/eine-schwedische-grande-dame-in-italienischer-haute-couture