Genao so wie dieser sah mein erstes Auto als Führerscheinneuling aus. Irgendwann stelle ich mir auch wieder einen in die Garage

Ähm, Petrod: fehlt da im vorletzten Satz nicht ein "m" oder täusche ich mich? kleiner Scherz am Rande ;-)

Als der K70 mit Kolbenmotor herauskam, war das wie eine öffentliche Absage NSU’s an den Wankelmotor. Dabei konnte man NSU bestimmt keine Wankelmütigkeit vorwerfen, lange genug haben sie mit viel über die Garantiezeit hinaus gewährten Kulanz-Reparaturen und -Ersatzmotoren versucht den richtigen Dreh zu finden. Es gab auch Fans, die auf den Ro-80 schworen - ihn aber trotzdem zum Motortausch in die Vertragswerkstatt brachten :-) Leider konnte selbst ein kleines Werk wie NSU nicht von den Fankunden allein leben. Hatte frei nach Saint Exupéry der kleine Prinz noch von großen Taten träumen lassen, so warf der geniale aber problematische Ro-80 das Werk roh in die Realität der Geschäftwelt zurück. Das finanzielle Debakel konnte auch der K-70 kaum kurieren. Ich fand es zwar passend, daß der Rotationsmotor Ro-80 rundliche Formen hatte und der Kolbenmotor K-70 kantige, aber so ein wenig wollte man schon damals anfangen auf die Aerodynamik zu achten und da war die Form doch ein arger Rückschritt.

Was dem Ro-80 meines Erachtens gefeht hatte war eine ordentliche Automatik statt der Halblösung mit der automatischen Kupplung. Dabei wurde die Kupplung durch „Handauflegen“ am Schaltknüppel bedient und es kam bei manchen Fahrern zu ungewolltem Auskuppeln mit kräftig hochschnellender Motordrehzahl. Andere überdrehten die Kreiselkolben weil das Maschinchen so vibrationsarm ruhig lief. Eigentlich hätte dazu auch noch eine komfortable Luftfederung mit Niveau-Einstellung gepasst.

ams hätte in einem Vergleichstest mit dem Mittelklasse-Mercedes vielleicht geschrieben daß "der neue NSU Ro-80-LF in einigen Disziplinen so gut, ja, möglicherweise sogar fast eine Winzigkeit besser als der Mercedes" ist und im Endergebnis zwar verliert - natürlich - aber nur mit minimalem Anstands-Punkteabstand. Stammleser wußten das damals zu interpretieren. Andere regten sich regelmäßig auf und bewarfen die Zeitschrift mit literarischen Ikonen von Leserbriefen, wie etwa: "Ihr Tester in der Mittel klasse ist im Vergleich wieder mal total voll daneben bewertet. Es muß natürlich heißen … Falls Sie jetzt trotz meine Belehrung noch mal wagen, wieder so einen blöden Vergleich im Ergebnistest zu schreiben dann kündige ich Ihnen an hiermit drohe ich hinkünftig Ihr Heft vons mein Abonniment sogleich ungelesen in 4 Stück zu zerreißen, gänzlichstens zu verbrennen und die Asche an Ihnen den Verlag zurückzuschicken bis ihre Voll-D***** von Testern endlich kapiert haben wo daß es langgehen tut, Sie A****!.“ Tja, Seifenschwamm drüber, klar abspülen und schön abledern ;-)

Auf daß die Kolben die Kurbelwelle kräftig rotieren lassen!

Jürgen

Zur Schande muss ich gestehen, daß auch ich einst einen K70 besaß. Für 50.- DM von der freien Werkstatt in der Nachbarschaft gekauft. Eigentlich ein geiles Auto, technisch inovativ, richtig viel Platz im Innenraum und ein geiler Motorenklang, was sicherlich aber auch am defekten Auspuff lag. Leider ist das Fahrzeug selbst heute noch in der VW Oldieszene sehr umstritten, was sicherlich neben dem Legosteindesign auch an der oft spießig wirkenden Käuferschicht lag, die sich selbst heute noch bei engstirnigen Vereinsmeierern fortsetzt. Schön, daß es anscheinend auch andere K70-Fahrer gibt.

Ja, ja die Frauen - man kann nicht mit - aber auch nicht ohne sie! Gratuliere zu der tollen story und zum schönen K 70m lg martin