Morris J2? Nie gehört. Doch dunkel errinnerte ich mich an ein uraltes Matchbox-Auto, welches noch irgendwo in meinem alten Sandkasten verbuttelt sein müsste. So ein Fahrzeug gab es tatsächlich in echt?!?

Die Artikelbeschreibung sprach von einem Scheunenfund aus Dänemark, der seit 30 Jahren abgemeldet in einer Scheune stand und es nun in die holsteinische Tiefebene geschafft hatte. Der aktuelle Preis lag bei ein paar Euros - eine Sofortkaufmöglichkeit im Gegenwert eines verschlissenen VW Käfers wurde auch gegeben. "Guck mal.." offerierte ich das Fahrzeug unter meinen ebenfalls automobilfanatischen Arbeitskollegen. "Och geil, mensch, kauf den doch bevor es ein anderer tut..."

Wieso eigentlich nicht. Immerhin weiß man doch, daß man nie ein Auto kaufen soll, wenn man kein Geld, keinen Platz und keine Ahnung hat. Erst recht nicht, wenn man selbst nicht weis, worauf man sich einlässt, das Fahrzeug aus England stammt und zudem noch über eine Lucas-Bordelektrik verfügut. Nein soetwas macht man nicht.

Anderseits verglich ich das Fahrzeug mit anderen Pick-Ups aus jener Zeit. Einen VW-Bulli aus dem gleichen Baujahr Anfang der 60er Jahre kann man heutzutage kaum noch bezahlen und sämtliche anderen Lieferwagen der anderen Fabrikate waren schon in den 70er Jahren dem Wertstoffkreislauf zugefügt worden. Und mit seiner Linkslenkung dürfte es wahrscheinlich um den weltweit einzigen Pick-Up dieser Art handeln. Warum eigentlich nicht.

So kam es, daß ich mich hals über Kopf in dieses häßliche Etwas verliebte und wenige Sekunden vor Ablauf ein Maximalgebot abgab. Drei - Zwei - Eins. Sollte ich mich jetzt freuen oder weinen. Den Zuschlag bekam natürlich ich. Ein kurzes Telefongespräch bestätigte die gleiche Wellenlänge zwischen mir und dem Verkäufer und für die kommenden Wochenenden wurde ein Abholtermin vereinbart.

Nachdem ich einen genauso bekoppten Mitstreiter gefunden hatte - der mit dem für die Abholung notwenigen Bulli - zog es uns früh morgens ins noch plattere Land irgendwo zwischen Hamburg und Flensburg. Hier wartete das Fahrzeug auf uns in einer langgezogenen Eternithalle zwischen einen Panoptikum von Old- und Youngtimern. Offensichtlich gibt es tatsächlich noch Autosammler, die noch bekoppter sind, als man selbst und jedem von uns war klar, daß der Morris nur den Besitzer wechselte, um für etwas noch bekloppteres Platz zu schaffen.

Noch größer und noch skuriler als angenommen, wurde sogleich Freundschaft geschlossen. Nach einigem Rangieren schafften wir das Fahrzeug vor die Rampen des Trailers. Aber: reichte überhault die Spur oder standen die Räder gerade? Keine Ahnung, man sah sie einfach nicht. Mit viel Gefühl wurde "Gromit" - so heisst er jetzt - verladen und festgezurrt. Ein bisschen Arbeit ist noch von Nöten, an einigen Ecken und Kanten hat Gevatter Rost schon Einzug gehalten, aber insgsamt meine unüberwindbaren Probleme. Die Technik stammt aus dem BMC-Baukasten. Motor vom MGB, ebenso Kupplung und Bremsen. Die Beleuchtung vom Minor. Und alles noch problemlos erhältlich - ich liebe die Engländer

Die Suche nach Informationen über den J2 waren leider weniger hoffnungsvoll. Einen Schappschuss von einem weiteren Morris J2 entdeckte ich im Internet auf einer historischen Nutzfahrzeugseite von 2005: "When did you have last seen a Morris J2?" stand darunter. Einschlägige Engländer- und Automobilexperten wurden kontaktiert. Auf der Bremen-Classic die englischsten Clubstände besucht, wo es warmes Bier gab und die Männer Röcke trugen. Die einen kannten das Fahrzeug überhaupt nicht und die, die den J2 kannten, meinten, daß die letzten Exemplare Ende der 60er Jahre über den Jordan gingen.

Inzwischen habe ich sogar das offizielle J2-Rgeister gefunden, die mich ein wenig aufklärten. Der j2 wurde von Morris, vornnhemlich aber von Ausitn gebaut, und das seit 1956. Anfang der 60er Jahre gab es ein umfassendes Faselift, und genau so einen hatte ich gekauft.

Weltweit sind von allen J2-Modellen noch etwa 100 Exemplare bekannt, von denen aber nur ein Bruchteil Fahrbereit ist. Die, die es bis ins 21te Jahrhundert geschafft haben, waren primär Campingmobile im Grund genommen gibt es kein einziges Exemplar außerhalb des vereinigten Königreichs. In Kontinentaleuropa ist derzeit kein weiteres Fahrzeug bekannt. Ein Segen und ein Fluch zugleich.

In den nächsten Wochen wird "Gromit" wieder fit für die Straße gemacht. Restauriert werden soll er vorerst aber nicht, denn es ist ja ein Nutzfahrzeug und da braucht man keinen perfekte Lack. Mal schauen, wie schnell und wie weit ich mit diesem Plan komme...