Für die Neugierigen, mehr Bildchen gibt es hier:

http://www.carsablanca.de/Oldtimer-Youngtimer/1783-Mercedes-Benz-350SE-W116?user=1

Historie des Wagens: Erstzulassung 1979, Besitzerwechsel an einen Bauunternehmer im Folgejahr, der hat das Auto mit rund 240.000 km 1985 in die Garage gestellt und abgemeldet (Kat – Hysterie der 80er Jahre, erinnert mich irgendwie an die derzeitige Feinstaub Diskussion!)
Beim Verkauf bzw. der Auflösung der Firma im Frühjahr 2005 muss der Wagen weg. Da unklar ist, ob das Fahrzeug nochmal herzurichten ist, kann ich den Wagen für einen 1 Euro kaufen. Meine Kalkulation ist zunächst simpel, für die Einzelteile des Wagens bekomme ich bei ebay ca. 1000 Euro, also ist das das maximale Budget für die Werkstatt, dann will ich wissen, was zu machen ist und was es kostet.
Schon nach 2 Tagen ruft die Werkstatt an, dass der Wagen läuft (wenn auch schlecht) und dass die Automatik sauber und weich schaltet. Auftrag zum Weiterarbeiten geht an die Werkstatt. Zunächst soll der Wagen nur für die Wiederzulassung bereit gemacht werden, kosmetische Arbeiten beschränken sich auf das Notwendigste. Viele Gebrauchtteile kann ich günstig über ebay kaufen, dabei werde ich nur einmal besch..... Gurte kaufe ich bei Mercedes neu, die Reifen kaufe ich nicht bei Michelin (300 Euro für einen Reifen finde ich schon ziemlich heftig), sondern bei Fulda. Anschließend arbeite ich den Wagen optisch auf und ziehe jede Menge Dreck aus dem Auto: Highlights waren der Inhalt des Kofferraums (Alte Gummistiefel und Schuhe, ein sehr mäßiges Gesellenzeugnis für einen Bauarbeiter) und des Handschuhfachs (Prospekt über die neueste Schuhmode für das Frühjahr 1985, blöderweise entsorgt, und Kassetten von Abba und Jonny Holiday, nie gehört, aber noch im Auto). Dazu kam jede Menge Dreck im Kofferraum und die Hinterlassenschaften einer längst verstorbenen Mäusedynastie, mmmh lecker.

Classic Data bescheinigt einen Zustand 3+, wegen der heftigen Steuer (3,5 Liter Hubraum ohne Kat) bekommt der Wagen eine Saisonzulassung von März bis Oktober.
2 Tage nach der Zulassung fährt mir eine Autofahrerin auf einem Parkplatz hinten ins Auto, zunächst könnte ich sie dafür erschlagen, aber dann bezahlt die Allianz die Sanierung des Hecks, das vorher einen etwas verkratzen Lack und eine Delle im Kofferraum hat.

Im Frühjahr 2006 wird zunächst nur ein kleiner Service gemacht, dann fliegt mir ein Stein in die Windschutzscheibe, die darauf hin erneuert werden muss. Dann finde ich einen Boschdienst im nördlichen Saarland, der sich mit alten Klimaanlagen auskennt. Die Klima wird neu befüllt und läuft danach zu meinem Erstaunen problemlos. Weiterhin gönne ich mir einige Teile neu, die mehr der Optik dienen, z.B. ein neues Lenkrad, neue Spiegelgläser und einiges mehr.

Im September 2006 tritt dann das allgemein bekannte und beliebte Problem beim W116 mit der Heizung auf, d.h. wegen zerbröselter Schaumgummiteile heizt die Heizung immer. Die Werkstatt zerpflückt die Heizung und ersetzt die gealterten Schaumgummiteile durch Lederteile.

Im Frühjahr 2007 absolviere ich TÜV und AU ohne erkennbare Mängel, bekomme aber den Hinweis, dass die Bremsleitungen angegammelt sind und ersetzt werden sollen. Meine Werkstatt stellt dann fest, dass die parallel laufende Benzinleitung etwas gammelig ist, aber noch nicht „reif“. Und die Bremsleitungen sind OK.

Im Frühjahr 2008 geht es in die nächste Runde, erneuert bzw. überarbeitet:

Kraftstoffleitung am Unterboden neu
Fahrertür kleine Beule (nicht von mir, war beim Kauf schon vorhanden) entfernt und Loch vom Schloss der Alarmanlage zugeschweißt
Lenkgetriebe: Flüssigkeit ausgetauscht (Schwarze stinkige Brühe....), war ein Tipp aus dem 116er Forum
Luftfiltergehäuse aufgearbeitet
Stoßstangen auf der Rückseite und in der Mitte unter dem Gummikeder entrostet, fertanisiert und schwarz lackiert
Undichtigkeit vorne links (Für Kenner: Unter dem Sicherungskasten, da wo die 3 Bleche aufeinander stoßen und kein Ablauf existiert, grmpf) beseitigt
Kleine Anrostungen unter den vorderen Blinkern beseitigt
Rost am Übergang zwischen hinterem Seitenteil, Radhaus und Schweller auf der linken Seite beseitigt
Rost und schlecht beseitigten Unfallschaden an den beideren hinteren Türen beseitigt
Alle 4 Türen neu lackiert
Neuer Auspuff komplett (Originalteil von Mercedes)
Vorderes linkes Scheinwerferglas erneuert (NOS von Bosch, billisch bei ebay geschossen)
4 originale Fuchs Felgen in 6,5 * 14 über ebay gekauft, sind überarbeitungswürdig (wußte ich vorher), mal sehen, was die aluklinik dazu sagt

Derzeit warte ich auf den Abschluss der Lackierarbeiten, in etwa 1 oder 2 Wochen sollte / muß der Wagen fertig sein, danach will ich ein neues Gutachten von Classic Data machen lassen, ich gehe mittlerweile von einem echten 2er Zustand aus.

Stand Ende Juli 2008
Auto ist seit gut 4 Wochen fertig und sieht richtig gut aus, sogar der Gutachter von Classic Data war begeistert und hat eine glatte 2 vergeben. Wenn der Wagen weniger KM hätte, hätte er sogar eine 2+ vergeben. Aber damit kann ich leben, schließlich wird das Auto ja gefahren. Im Gutachten sind immer die Werte für die Zustandsnoten 1 bis 5 vergeben. Erstaunlich, wie sich hier die Werte für den 350SE innerhalb der letzten 3 Jahre seit meinem letzten Gutachten entwickelt haben.

Was bleibt noch zu tun?

Das Thema Felgen: Die bei ebay vor einigen Monaten geschossenen Felgen sind in mäßigem Zustand, gestern habe ich bei ebay ein paar weitere originale Fuchs Felgen (laut Beschreibung und Fotos recht guter Zustand) in 14 Zoll erstanden, ich denke, die werde ich mal aufziehen lassen. Einfach zur Abwechslung , grins. Mir gefallen nämlich die Felgen UND die Radkappen, aber es geht halt nur eins von beiden... Werde ich von Saison zu Saison mal wechseln ....

Das Thema Unterhaltungselektronik: Jetzt fehlt nur noch das ursprünglich eingebaute Becker Mexico, bei meinem Baujahr schon mit Waschmaschinenknöpfen und nicht mehr mit Nadelstreifen. Mal sehen, lasse ich mir vielleicht zu Weihnachten schenken, parallel prüfe ich immer mal ebay.
Tüpfelchen auf dem i wäre natürlich das originale Autotelefon, aber da bin ich wenig optimistisch, eines zu finden (TekADe oder Becker), zumal es ja mangels Netz nicht mal mehr funktioniert :-(

Kurz vor Saisonschluß habe ich im Oktober den Tacho so weit auseinander gebaut, dass ich den Dreck entfernen konnte, v.a sind die weißen Ziffern des KM Zählers jetzt wieder weiß und nicht grau.

7. März 2009
Seit 1. März bin ich wieder unterwegs, ein Genuß wie jedes Jahr. Start war ebenfalls wie jedes Jahr: Die geladene Batterie rein, Schlüssel rumdrehen, Motor läuft sofort ganz ruhig im leicht erhöhten Leerlauf. 30 Sekunden Wartezeit für den Öldruck spendiert und dann vorsichtig warmgefahren. Zu Hause erst mal meine neuste ebay Erwerbung montiert: Ein AMG Silberpfeil Lenkrad in schwarzem Leder und wirklich gutem Zustand. Erstaunlich, wie positiv sich das Lenkverhalten damit ändert, obwohl der Durchmesser nicht sooo viel kleiner als beim Original ist.

Was ist für dieses Jahr geplant?
Wichigster Punkt ist der 30 jährige Geburtstag des Wagens Ende April, damit ich endlich ein H-Kennzeichen bekomme, was erheblich Steuern sparen wird (bisher über 600 Euro pro Jahr für die Zeit März bis Oktober). Ich werde daher auch am "Geburtstag" des Autos direkt zum TÜV und dann zur Zulassungsstelle damit fahren.
Die Zentralverriegelung und die Leerlaufregelung (insbesondere im Klimaanlagenbetrieb) muss geprüft und instand gesetzt werden. Ansonsten nur der übliche Service.
Nächste Woche geht es zur Retro Classics nach Stuttgart, mal schauen, was ich da so an Leckereien für das Auto an Land ziehen werde. Gezielt schaue ich nach dem Becker Mexico und einem Drehzahlmesser mit Zeituhr aus. Passende Prospekte wären noch ganz nett, aber kein "Muß". Bei gutem Wetter fahre ich mit dem W116, auf der Messe gibt es auch spezielle Parkplätze für Teilnehmer mit Oldies.

Ende April 2009
Jaaaaaa, endlich H-Kennzeichen, natürlich beim TÜV ohne Probleme, so soll es sein. Jetzt muß der Staat nur noch die zuviel entrichtete Steuer wieder rausrücken. Bin ja mal gespannt, ob das Geld noch vor Weihnachten eintrifft.

Im Vorfeld kleiner Behörden Marathon:
Zur Gemeinde (Bescheinigung, dass ich da wohne, wo ich wohne, da ich nur einen gültigen Reisepass besitze)
Zum ADAC: Neue Deckungskarte für meine bestehende Versicherung (Notwendig laut Infotelefon unserer Zulassungsstelle, da ich von Saison auf H-Kennzeichen wechsele)
Zum TÜV: HU und H-Bescheinigung
Zur Zulassungsstelle, dort erfahren, dass ich die Deckungskarte nicht brauche, grmpfff, kleiner Plausch mit der zuständigen Dame am Schalter, dass Sie (und anscheinend das Computerprogramm) noch nie eine Umstellung von Saison auf H gemacht hat, anschließend kleiner Plausch mit dem Kassierer der Verwaltungsgebühr, der auch mal zwei 116er besessen hat
Nun noch schnell zum Kennzeichen Drucker
Dann wieder zurück zur Zulassungstelle, damit die amtlichen Siegel drauf kommen, dort festgestellt, dass Lord Siegelbewahrer gerade gefühlte 100 Kennzeichen einer Leihwagenfirma siegelt, nach mehreren tödlichen Blicken kurz vor dem 100 en Siegel gnadenhalber dran gekommen
Zurück zum Kennzeichen Drucker umd mit den alten Kennzeichen als Schablone neue Löcher in die neuen Schilder zu bohren
Bei der abschließdenden Montage wieder bemerkt, dass ich beim Wechsel von Saison nach H die Löcher etwas anders setzen wollte, damit das Kennzeichen auch mittig hängt, grmpfff
Und nun die Preisfrage: Wie lange habe ich für all das gebraucht? 1 Tag, 3 Tage, mehrere Wochen in der Nervenheilanstalt? Keins davon ist richtig, ich bin um 8:45 Uhr aus dem Haus und war um 12:15 Uhr wieder zu Hause (am gleichen Tag natürlich) und hatte alles erledigt. Unglaublich! Meine Frau war auch erstaunt, ich wußte mit der vielen freien Zeit gar nix anzufangen.....

Ach ja: Eine passenden Drehzahlmesser mit funktionierender (!) Uhr habe ich für kleines Geld mitsamt einem A-brett gekauft und auch schon montieren lassen. Schöner Anblick so ein Drehzahlmesser. Vor allem, wenn man Automatic hat :-)

Wenn ich schon im Nachrüstungswahn bin, könnte ich ja auch gleich den Tempomat nachrüsten? Mal etwas gegoogelt und festgestellt, dass man eine Vacuumanlage von Waeco mit dem originalen Bedienhebel kombinieren kann. Kostet alles in allem aber so viel Geld, dass ich davon (erst) mal wieder abgekommen bin.

Zentralverriegelung tut auch wieder, Instandsetzung funktionierte nach der augenblicklich teureren, aber langfristig preiswerteren Methode: Alles erneuern, da sonst die anderen alten Teile über die nächsten 1 oder 2 Jahre nacheinander den Schlappen in die Luft werfen und jedesmal wieder der Aufwand für Demontage und Montage der Anbauteile ensteht.

Frühjahr 2010
Wie jedes Jahr stehen auch dieses Jahr ein paar Sachen an, die gemacht werden müssen. Die Stoßdämpfer wurden erneuert, die Lichtmaschine und Wasserpumpe haben kurz hintereinander ihren Dienst eingestellt und sind neu.
Im Herbst habe ich noch ein Becker Mexico mit dem schönen mechanischen Sendersuchlauf gekauft und eingebaut. Ursprünglich war auch ein Becker Mexico eingebaut, aber als den Wagen gekauft habe, war es leider nicht mehr drin. Interessanterweise war aber der originale Verstärker noch drin....
Ansonsten wurde der Wagen noch der üblichen jährlichen Inspektion unterzogen und dient mir derzeit als daily driver. Ich freue mich auf die Saison.

Sommer 2011
Mittlerweile habe ich rund 260.000 km auf der Uhr, der Wagen ist also in 6 Jahren rund 20.000 km bewegt worden. Auf den 20.000 km habe ich einen Satz Reifen verschließen, Ersatz sind Falken F-07, da die Fulda im Frühjahr gerade nicht lieferbar waren. TÜV wie zu erwarten ohne Mängel absolviert. Ansonsten gab es im Frühjahr eine kleine Wartung und eine farblich passende Mittelarmlehne für vorne (über ebay für einen schmalen Taler gekauft).
Zum Geburtstag noch einen Reprint des Originalen Prospekts aus dem Werksmusem von einem Oldtimerfreund geschenkt bekommen.

Was steht an? Nicht viel: Evtl. möchte ich die Eisnpritzdüsen in einer Fachwerkstatt in Saarbrücken reinigen lassen, außerdem muß die Klima noch gewartet werden. That's it!

Weitere Zukunft: Die Endspitzen haben wieder gaaaanz kleine Rostpickelchen, lasse ich aber bis Herbst oder evtl. sogar Frühjar unverändert. Irgendwann kommt jetzt auch das Velour des Fahrersitzes am Einstieg. Da bin ich noch ratlos, aber vermutlich muß ich eine alte Ausstattung kaufen und die ausschlachten, damit der Ersatzstoff genau so verblichen ist wie der Rest. Der Stoff für die Sitzbezüge ist zwar noch lieferbar, aber der Preis ist doch zu heftig.

Danke fürs Lesen!

Euer AndreasF