Noch letzte Woche im Büro, als ich das Promomaterial zusammen raffte, dachte ich, na ja, mal wieder ein Event. Wieder so eine Veranstaltung mit endlosen Aufreihungen von Teilehändlern und Werkzeugdealern, mit den immer gleichen Fahrzeugen, die ich dieses Jahr schon zur Genüge gesehen hatte. Aber es kam anders.

Schon weit vor Bockhorn konnte ich auf der Autobahn eine erhebliche Zunahme der Dichte älterer Fahrzeuge feststellen. Nicht, daß mich das stören würde. Im Gegenteil. Denn die auf eigener Achse Anreisenden waren durchaus flott unterwegs. Aber ich konnte mich an meinen letztjährigen Fehler erinnern, zusammen mit dem Hauptstrom jäh gebremst von der Abfahrt bis zum Parkplatz kriechen zu müssen. Dieses mal war ich vorbereitet, dank einem Tip vom Organisator gelangte ich über einen Schleichweg an den Ort des Geschehens. Auch das Wetter spielte mit, die von mir befürchtete Matschwiese als Parkplatz blieb aus.

Frisch hinein in die Höhle des Löwen. Um mich herum lautstarkes Stimmengewirr, teilweise kam ich mir vor wie in England oder den Niederlanden, internationale Gäste waren wie üblich zahlreich angereist. Zur Einstimmung erstmal ein Frühstück, wie es sich hier so geziemt.

Ab in die Gänge des gut organisierten Teilemarkts, denn darum geht es hier ja schließlich. Vorbei an hunderten Händlern mit Ersatzteilen für Blech, Elektrik und Mechanik. Dazwischen gab es doch hin und wieder besonders zu erwähnende Stände. Tachometer unzähliger Marken...

...und sogar ein Rückspiegel Händler aus Italien mit einer bemerkenswerten Auswahl.

Eine, wie sich herausstellen sollte, sehr amüsante Geschichte war mein Besuch bei Mark Lange von Meilenstein Classic. Schon bei Annäherung fiehl mir der Wohnwagen auf. Eine etwas eigenwillige Farbgebung. Kurzes Hallo und unvermittelt saß ich mittendrin zwischen Verkaufstisch und Camper, zwischen Käufer und Anbieter. Mit einem Pott Kaffee in der Hand konnte ich das Treiben und Feilschen um die Mercedes Teile beobachten. Zentral ein seltener 55er 190SL Wasserdeckelmotor in wirklich tiptop überholtem Zustand. Ruckzuck noch die Jungs von der Klassikschmiede und dem örtlichen Felgen Polierservice kennengelernt. „Und guck mal, der da drüben macht ditt und der datt“, kurzum ein riesiges Netzwerk an Händlern und Spezialisten.

Nach dem Ganzen Wohlfeilbieten machte ich mich auf zur Wiese mit den Fahrzeugen. Mal sehen, ob nicht das ein oder andere interessante Motiv vor die Linse zu bekommen war. Geprägt von den alljährlichen Vorsaison-Messen hatte ich eine Erwartungshaltung, die weit übertroffen werden sollte. Es gab nicht die national üblichen 911er und Pagoden, die teilweise überrestaurierten Sammlerstücke. Nein, hier waren sie, die liebenswerten Youngtimer und populären Everyday-Oldtimer. In den typischen Farbtönen und Varianten, von originalem Basicmodell bishin zum damaligen Vollausstatter. Das war es, was ich sehen wollte. Und das galt anscheinend nicht nur für mich.

Der Schwerpunkt war eindeutig bei den fahrbaren Youngtimern und jungen Oldtimern. Und das in jeglicher Couleur.
Ein grasgrüner Audi 50.

Knallorange, die Farbe der 80er. Porsche 914 mit passenden Fuchs Felgen.

Auch schön skurril, Fiat 500.

Ein witziges Gespann, Fiat 1100 incl. Wohnanhänger.

Zwei Gesichter, zwei Kontinente. Buick Le Sabre und Ford Taunus.

Schöne Form, Auto Union 1000 S eben.

Auch schöne Wagenburg, Citroen Ami 6 Berline.

Zwischendrin ein äußerst seltener Volvo 165.

Ein Viertelliter-Motor, Janus 250.

Ein mächtiges Geschoss, Dodge Monaco.

Ein weiteres zeitgenössisches Gespann, Volvo Duett mit Klappfix.

Selten und schön anzusehen, Fiat 500 Giardiniera.

Mal was nicht mehr alltägliches, VW Passat B1.

Durfte natürlich nicht fehlen, die Ford-Fraktion mit P7B, 26M, Granada.

Und natürlich in wirklich krassen Farben Opel GT.

Zwischen all den hochglanz Evergreens ein VW T1 Pritsche, irgendwie auch schön.

In himmelblau ein Opel Kapitän mit viel Chrom.

Knallig orange, Ein Datsun Cherry.

Einer meiner Favoriten, Volvo 164 in sehenswertem Zustand. Wenn auch mit nicht originalgetreuen Felgen.

Frankreichs Beitrag mit V6, Peugeot 604 Automatique.

Ansichtssache, aber definitiv schöne Linienführung. VW Typ3 und Citroen DS.

Alle Farben, alle Marken, alle Modelle.

Klein, aber fein, Peugeot 104. Auf eigener Achse aus den Niederlanden angereist.

In der Nachbarschaft ein riesiger De Soto aus den Kalifornien, mit externem Frischluftgebläse wohl fürs Autokino.

In Deutschland war das Großes Kino, Ford Capri Turbo mit vielen Spoilern.

VW T2 Camper in Hülle und Fülle in vielen Ausstattungsvarianten.

Witziges Gespann, Goggomobil mit Wohnanhänger. Falls man das so nennen kann.

Eine hübsche Prinzessin von der Insel, Austin Princess.

Mal was anderes, Mercedes Strichacht mit Dachzelt.

Darf nicht fehlen, Volvo P1800 ES, der Schneewittchensarg.

Man soll von außen nicht auf die inneren Werte schließen. Mal ist der Motor vorne, mal nicht. VW 1600 TL und Volvo 544 B18.

Noch ein Mercedes Strichacht, schönes Detail die Scheinwerferwischer.

Mittlerweile eher selten im Straßenbild, VW K70, entwickelt von NSU.

Etwas versteckt, weil doch wesentlich kleiner. BMW Dixi mit roter samtener Bestuhlung.

Schreiendes Quietschgelb aber sehr stylisch, Audi 80 GT.

Zu guter letzt, ich bin schon am Ausgang, die Netzhaut von den schrillen Farben fast erblindet.
Zur Entspannung ein weißes Auto. Ein DAF 55.